Регулировка зазоров в сцеплении, едет крыша Опции

[6-String Samurai]

В общем так:
1. Корзина регулировалась мастером, он дал гарантию и я ему склонен доверять. То есть, винты выставлены на 51.5мм от плоскости маховика.
2. Ход штока РЦС 18мм, как ни прокачивай систему.
3. Зазор между выжимным и лапками никак не меньше 5мм -- выкрутил шток по самое немогу. Дальше он уже вываливается из РЦС.
4. Вилка не погнута.

Вот этот зазор 5мм мне не даёт покоя. Выжим вроде бы достаточный, чтобы ведомый диск свободно крутился (заметьте, это всё регулируется пока в статике, на незаведённой машине, т.е. я ещё не проверял, насколько хорошо работает сцепление).

Я хочу приварить на конец штока гайку, чтобы выбрать эти лишние 2.5 мм. Снимать коробку ради ещё раз покрутить винты на лапках -- ну нафиг.

Что скажете, где я неправ ?

[6-String Samurai]

поменять шток на более длинный. (помоему УАЗовский длиннее)

Неплохая идея
А скажите, возможна такая хрень (короткий шток) из-за неродного РЦС ? А то один чувак сказал, что РЦС у меня похоже от 24-ки, а я сам не разбираюсь пока в тонкостях конструктивных отличий узлов ГАЗ и УАЗ разных моделей.

[Скиф]

поменять шток на более длинный. (помоему УАЗовский длиннее)

Неплохая идея
А скажите, возможна такая хрень (короткий шток) из-за неродного РЦС ? А то один чувак сказал, что РЦС у меня похоже от 24-ки, а я сам не разбираюсь пока в тонкостях конструктивных отличий узлов ГАЗ и УАЗ разных моделей.

Если пойдешь по пути удлинения штока, то результат тебе самому не понравится . Будет длинная торчащая конструкция… Если у тебя стоит РЦС от 24-ки, то это хорошо. Значит кто-то уже шел правильным путем . Для того, что-бы убедиться, что РЦС от 24-ки нужно снять стопорное кольцо и вытащить поршень. Внутри цилиндра должна быть пружина, которая подпирает поршень. Если она есть, то все ОК. В этом случае, собираешь все назад. Расстояние от маховика до болтов устанавливаешь на уровне 60…65 (+-0,25) мм, при этом выжимной подшипник должен упираться в лапки сцепления и вращаться вместе с ними. Этот РЦС автоматически компенсирует износ накладок диска сцепления.