Регулировка зазоров в сцеплении, едет крыша Опции

[6-String Samurai]

В общем так:
1. Корзина регулировалась мастером, он дал гарантию и я ему склонен доверять. То есть, винты выставлены на 51.5мм от плоскости маховика.
2. Ход штока РЦС 18мм, как ни прокачивай систему.
3. Зазор между выжимным и лапками никак не меньше 5мм -- выкрутил шток по самое немогу. Дальше он уже вываливается из РЦС.
4. Вилка не погнута.

Вот этот зазор 5мм мне не даёт покоя. Выжим вроде бы достаточный, чтобы ведомый диск свободно крутился (заметьте, это всё регулируется пока в статике, на незаведённой машине, т.е. я ещё не проверял, насколько хорошо работает сцепление).

Я хочу приварить на конец штока гайку, чтобы выбрать эти лишние 2.5 мм. Снимать коробку ради ещё раз покрутить винты на лапках -- ну нафиг.

Что скажете, где я неправ ?

[Mayor]

Кто-нибудь вообще знает, что мешает РЦС выжимать шток на положенные 19 мм? У меня в лучшем случае 17, а вообще 16.

Игорь. Проверь наличие свободного хода педали сцепления. Педаль пружиной должна оттягиваться к педальной раме, и между штоком педали и поршнем ГЦС должен быть зазор. И он контролируется по перемещению площадки педали в пределах 5-6мм. Когда этого зазора нет, поршень не возвращается и не открывает перепускное отверстие и это сказывается потом на ходе штока РЦС. Регулируется эксцентриковым винтом на педали. А в более тяжелых случаях, для увеличения хода педали, мануал даже советует подрезать резиновый ограничительный буфер на педали.

Есть и второй вариант - чрезмерно большой зазор. Это приводит к уменьшению хода ГЦС и в результате РЦС.

Есть и третий вариант. Правда это связано с пересортицей деталей. Возможно в ГЦС был заменен поршень, глубина отверстия в котором отличается ( более глубока чем в штатном). В результате зазор растет и ситуация соответствует варианту 2. Аналогично сказывается укорочение штока педали в результате многолетнего износа.

Ну и классический случай - воздух в системе. Но как я понимаю, этим уже занимались.