Полтергейст с карбом, подскажите, кто сталкивался с подобным Опции

[valik1]

Уважаемые Волговоды , подскажите кто знает что происходит с моим карбом и как с этим бороться ?
Установлен у меня карб от 2105 через переходник (купленный на базаре) , в принципе все О.К , машинка работает нормально едет резво расход приемлемый . Но есть один небольшой недостаток , утром при прогреве происходит следующее : мотор запускается отлично(электронное зажигание) на подсосе работает устойчиво мин 3 а потом начинают постепенно падать обороты в плоть до полного затухания , после того как заглохнет завести можно без проблем но работать нормально даже на подсосе не будет все равно заглохнет , но если ей дать немного постоять заглохшей (пару минут) потом заводишь и можно смело сбрасывать подсос и ехать даже не на прогретой машине (град 40). Такое происходит в сырую погоду (как сейчас) , а в нормальную все в порядке немного притухают обороты мин-две работы в таком режиме и потом как бы прорывает и все работает отлично (не напрягает абсолютно) Мужики на стоянке спрашивали: - Что у тебя автомат стоит на карбюраторе ? Со стороны именно так и выглядит , ну прямо как на инжекторе только глохнет зараза почемуто !!!
Я заметил один раз на трассе (в сильный туман осенью) что машина перестает тянуть , останавливаюсь , движек сразу заглох , открываю капот и вижу что низ карба там где заслонки покрылся инием (как в морозилке) немного постоял иний растаял и я без проблем поехал дальше и больше этого никогда не повторялось даже в туман (тьфу три раза).
Карбюраторщик сказал что это для для 2105х карбов которые стоят на волгах есть нормальным явлением так как на 5ке есть водяная рубашка во впускном колекторе а у меня ее нет и на прогреве при одинаковых оборотах двигателя (2105го и моего) в карбе на волге создается гораздо сильнее разрежение чем на 2105 ( из за объема двигателя) и смесь через жиклеры проходит с большей скростью , но меня этот аргумент чето не очень убедил…(может я и ошибаюсь в своем мнении) .
Если у кого что то подобное было или кто знает в чем дело и как с этим бороться (кроме моего способа ) пожалуйста разскажите , буду очень ПРИЗНАТЕЛЕН!!!

[Саша]

Наверно нужно фильтр перенести всё - таки в более тёплое место. Или утеплить его, как советуют утеплить корпус печки со стороны салона.
Заборник воздуха получился хороший. Покрасится и будет как новодельный! Но очень маленький он по площади. И не должен он быть коробом.
Идеальный прототип - ВАЗ2101.
Но там массовый расход воздуха намного меньше, т.к. двигатель 1200… 1500 куб. см.
А на Волге - 2500!

О! На этой фотке всё отлично видно!
Утепляйте корпус! Или ищите другое место для фильтра.