Ещё одна трёхступка :), идиотская идея, но не даёт покоя Опции

[Stirlitz]

Гасал я сегодня по холмам на районе. Недалеко от дома обширная пустынная местность, сравнительно ровная, но местами попадались такие крутые подъёмы, что дырчик отказывался ехать, даже если я шёл рядом и толкал его. Попутно я думал о том, что Волга бы тоже ещё не факт, что влезла бы. Понижайка нужна. Тогда будет почти как джип с её ходовой: карабкаться на горы, трогаться в песке или грязи без проблем. Или когда на буксире что-то. Плюс, динамика возрастёт ощутимо. С другой стороны, на трассе так просится повышайка… Короче, мечта идиота, которая не даёт мне покоя, заключается в установки второй маленькой трёхступочки сзади штатной. Чтоб у неё была прямая передача (стандартный режим), понижающая (спорт и бездорожье) и повышающая (трасса). Задний ход, естественно, не нужен. 21-я коробка на эту роль не подойдёт, ибо громоздка и не те передаточные числа (в идеале надо бы 1.0, 0.8 и 1.4), да ещё и задний ход лишний. Поскольку переключать режимы планируется стоя на месте, синхронизаторы тоже не нужны. Как бы ездишь в разных режимах, которые выбираются изначально. Раздатка от какой-нибудь машины тоже не подойдёт, потому что у неё лишний хвостовик кардана и нет повышайки. В общем, надо бы найти такую коробчонку. Место сзади основной вроде есть, только кардан укоротить. А что, если её заказать? Насколько это проблематично? Подозреваю, что весьма, но всё же? Вроде простая до безумия.

[Master General]

Надо не забывать о критических значениях нагузки на гипоидную пару

Гипоидные передачи, работающие при высо­кой скорости, ударных нагрузках, высокой скорости, высоком крутящем моменте и контактных напряжениях до 3000 мПа и объемной температуре выше 130 ° С

Это предел. Пятно контакта и нагрузку можно посчитать… Не забывайте, что у Волг очень нагруженные редуктора. И только пара 4.ХХ делает 21-е Волги в этом отношении более стойкими. Вспомните про хронически воющие мосты 4.1 и 3.9 24й серии и последующих 31ХХ. Оснастка-то у ГАЗа в те годы не очень менялась…

УАЗовские мосты тоже воют, просто там концепция машины другая и на это не обращают внимания. В армии проблему высоконагруженных редукторов УАЗа решили с помощью редукторных мостов. Вот там нагрузка на редуктор в 2 раза меньше чем у гражданского. А дать момент 1600 Н/м или выше на редуктор Волги… Без комментариев. Его при желании и 800 может порвать. Тем более в песке где буксующее колесо может внезапно зацепиться за камень… И идут в расход полуося или редукторы.

Вобщем удачи в экспериментах

Упреждаю тему про доганялки. Там стоял гидротрансформатор который ударные нагрузки сьедал. Плюс первая передача 2.84 которая была весьма скоростная.