Ещё одна трёхступка :), идиотская идея, но не даёт покоя Опции

[Stirlitz]

Гасал я сегодня по холмам на районе. Недалеко от дома обширная пустынная местность, сравнительно ровная, но местами попадались такие крутые подъёмы, что дырчик отказывался ехать, даже если я шёл рядом и толкал его. Попутно я думал о том, что Волга бы тоже ещё не факт, что влезла бы. Понижайка нужна. Тогда будет почти как джип с её ходовой: карабкаться на горы, трогаться в песке или грязи без проблем. Или когда на буксире что-то. Плюс, динамика возрастёт ощутимо. С другой стороны, на трассе так просится повышайка… Короче, мечта идиота, которая не даёт мне покоя, заключается в установки второй маленькой трёхступочки сзади штатной. Чтоб у неё была прямая передача (стандартный режим), понижающая (спорт и бездорожье) и повышающая (трасса). Задний ход, естественно, не нужен. 21-я коробка на эту роль не подойдёт, ибо громоздка и не те передаточные числа (в идеале надо бы 1.0, 0.8 и 1.4), да ещё и задний ход лишний. Поскольку переключать режимы планируется стоя на месте, синхронизаторы тоже не нужны. Как бы ездишь в разных режимах, которые выбираются изначально. Раздатка от какой-нибудь машины тоже не подойдёт, потому что у неё лишний хвостовик кардана и нет повышайки. В общем, надо бы найти такую коробчонку. Место сзади основной вроде есть, только кардан укоротить. А что, если её заказать? Насколько это проблематично? Подозреваю, что весьма, но всё же? Вроде простая до безумия.

[borigen]

На мой взгляд, при всех положительных моментах, родной трёхступенчастой коробки передач, её явно не хватает, тут я с Stirlitz-цем полностью согласен. Оптимального, на мой взгляд, решения проблемы пока не найдено. Неплохим вариантом есть установка 5-ти ступеньчастой коробки, но с сохранением кулисы на руле. Взять современную Волговскую коробку и пытатся сконструировать некий механизм совмещения с нашей кулисой - явно проблематично, хотя выполнимо, или присмотрется к иностранным 5-ти ступенчастым коробкам. Я уже где-то упоминал о коробке с Мерседеса 210D, она имеет с левой стороны крышку на которую, как и у нас, выведено три рычага (у нас два) к которым идут регулируемые тяги, которые крепятся к механизму переключения. Такая коробка точно стоит на 602 дизеле микроавтобуса 1995 года. На мой взгляд стоит попробовать установить именно эту коробку, так как получим первую "тракторную" передачу и "повышалку", к томуже немного доработав нашу кулису и установив дополнительную, третью, тягу сохраним переключение на руле. Понятное дело, что написать легко, а вот сделать - куда сложней. Ещё один вариант: посмотреть механизм переключения на нашей военной технике с двигателем ЗМЗ, а именно БРДМ. Там управление всей коробкой осуществляется одним, метров два длиной, валом. Я этот механизм не однократно, в своё время, щупал руками при замене ведомого диска (та ещё камасутра - доступа снизу то нет), но время идёт и потихоньку стирает с памяти информацию. Вообщем хотелось бы найти за вменяемые деньги рабочую Мерседесовскую коробку с тягами и попробовать инсталировать.