Охлаждение 4-го цилиндра Опции

[Stirlitz]

Последний цилиндр в двигателе охлаждается хуже всего, так как он дальше остальных от помпы да и от набегающего потока воздуха. В результате он работает хуже, троит, возможны задиры.

При этом имеем парадокс. Забор ОЖ в радиатор отопителя происходит именно от четвёртого цилиндра. То есть лучше всего он охлаждается тогда, когда с охлаждением проблем-то и нет, то есть зимой. А летом, когда теплонапряжённость двигателя возрастает и охлаждение становится критическим вопросом, оттока ОЖ от 4-го цилиндра нет! Всё наоборот…

Предлагаю решить это недоразумение следующим образом. Перед краником печки ставится тройник. В него вставляются два краника с патрубками. Первый идёт на радиатор печки, как обычно. Второй — на патрубок, выходящий из печки и идущий в помпу (понадобится ещё один тройник, только без резьбы).

Таким образом, с помощью этих краников, при условии, что они работают попеременно, то есть один из них всё время закрыт, а другой всё время открыт, можно обеспечить равномерное охлаждение последнего цилиндра и летом, и зимой.

Если ещё вставить газелевскую электропомпу, то вообще будет шикарно.

Для особо продвинутых есть интересный вариант, который успешно реализовал Т1974А — установка электроклапанов вместо механических краников и сборка электросхемы, при которой один включается, другой выключается (схема управляется одним переключателем с положениями «зима» и «лето»). Преимущество такой схемы не только в том, что не надо крутить два краника, которые разбалтываются и капают, но и не надо лазить под капот, чтобы включить печку. В переходный период весной и осенью, а в средней полосе и летом часто бывает нужно включить печку ненадолго, чтобы просушить стёкла рано утром, но когда встаёт солнце, от печки уже жарковато.

Просьба к Т1974А поделиться деталями своей реализации, желательно с фотографиями и каталожными номерами деталей и электрическими схемами — руководство для чайников.

[Nikita]

Это моё личное мнение (на основании собственной машины):

Для чего дополнительно охлаждать двигатель круглый год?
Три сезона, кроме лета, двигатель прекрасно работает (в температурном плане) при штатной системе охлаждения при любых режимах движения (при чистом блоке, рабоч. термостате, чистом радиаторе, стенках гильз, норм. масле, давлении и т.д и т.п.)

Я с тобой согласен с плане того, что твоя система, подобно штатной печки, работает на выкачку ОЖ, и в этом нет риска нарушения кругооборота.

Но: при работе стандартной печи, ОЖ вначале отдаёт часть своего тепла салону, а только потом поступает обратно в помпу (для обеспечения циркуляции через печку). В твоём варианте ОЖ выкачивается из зоны 4-го цилиндра и подаётся во всасывающий патрубок, а затем опять в блок. А ведь вместо этого объёма ОЖ, помпа могла бы просто закачать холодную воду из радиатора. Эффективность системы охлаждения была бы выше.

Я вижу только один плюс - это охлаждение ОЖ 4-го цилиндра в шланге на пути к нижнему патрубку.

Может, я не прав.