Регуліровка РР-24, хто знає як? Опции

[Pulsar]

Сильно не смійтесь але як його регулювати, ну незнаю як а до електрика не хочеться їхати
Хочу подати більше енергії на зарядку АКБ.

[Тихий Дон]

В другой теме обсуждали:

Заметил интересную тему, не знаю, нехорошая это неисправность или вообще несущественная.
На скорости 50-65 км\ч зарядка аккумулятора максимальна. При увеличении скорости бортовое напряжение падает и зарядка уменьшается до буквально 0,5-1 ампера на скорости 80-100 км\ч. Интересно, это "перерегулировка" РР-24 виновато или это просадка из-за большого потребления электронным зажиганием?

Возможно, проблема в пружинах щеток или в коллекторе. На высоких оборотах контакт может ухудшаться и падать ток.

Интересная версия! А может реле? Ещё будут мнения? У кого-то такое было?

При малом числе оборотов генератора, когда напряжение его ниже напряжения батареи, ток в обмотке 17, а следовательно, и притягивающая сила электромагнита регулятора недостаточны для преодоления силы пружины, удерживающей замкнутыми контакты 18 регулятора. Поэтому ток в цепи обмотки возбуждения проходит через эти контакты, минуя сопротивления 15 и 19.

Когда напряжение генератора превышает напряжение аккумуляторной батареи на определенную величину, притягивающая сила электромагнита увеличивается настолько, что преодолевает натяжение пружины и притягивает к сердечнику якорь, размыкая контакты регулятора. При этом в цепь обмотки возбуждения автоматически вводятся сопротивления 15 и 19. В результате сильно снижается сила тока, проходящего в указанной цепи, и, как следствие этого, уменьшается напряжение генератора, Протекание тока в обмотке возбуждения через сопротивление 15 приводит к уменьшению тока в обмотке 17, а следовательно, и притягивающей силы электромагнита регулятора. Якорь регулятора под воздействием пружины возвращается в исходное положение, снова замыкая контакты 18 и выключая сопротивления 15 и 19 из цепи обмотки возбуждения. Напряжение генератора опять возрастает, и все явления в регуляторе многократно повторяются в той же последовательности с большей частотой. Якорь регулятора вместе с нижним контактом вибрирует, включает и выключает из цепи обмотки возбуждения сопротивления, регулируя напряжение генератора.

Значит, всё дело в сопротивлениях 15 и 19. Может, это и нормально, я имею ввиду явную "перерегулировку".

Любопытно также, что при включении фар бортовое напряжение слегка уменьшается. Но всё терпимо, как я погляжу.
Вот думаю, если будет ломаться штатная система постоянного тока, отказываться от неё или чинить и ездить на РР-24 всегда? Запчастей-то полно по Г-12 и по РР-24, работает вроде надёжно…

.