Аккумулятор сел, какие перспективы Опции

[Stirlitz]

Прихожу сегодня на стоянку, а машина не подаёт признаков жизни. Меряю напряжение на аккумуляторе — йоооо!!! Четверть вольта. Пришлось идти домой за запасным. Завёл, зарядил немного оба. Вроде всё нормально, заводится легко. В последний раз я ездил в понедельник. Интересно, за четыре дня он не успел умереть? Что теперь будет?

[ADK-XXI С-Пб]

1. Вольф не врет. Более того, для проверки плотности электролита его редко кто придумывает слить из АКБ.
2. Судя по напряжению, вблизи 1,1. То есть, аккумуляторный ареометр не покажет ничего - поплавок утонет.
3. Почитать темы о реанимации АКБ. Вкратце - позаряжать. Если закипит сразу (час-полтора), скорее всего ему крындец. Лучше приглядывать.
Если просто начнет брать заряд, то присматривать за температурой, не давая перегреться батарее. Мыть АКБ водопроводной водой я бы не советовал, даже если очень хочется. Что там за примеси, я не знаю, но проверять их воздействие на собственной батарее я бы не стал.

Относительно того, сколько лить электролита… Вы жжоте! Ну, допустим литр. Полегчало? Вы не знаете в какую батарею лью я. Но и я не знаю про что вы спрашиваете, правда? Или у Альверта какие-то очень специальные батареи с общеизвестными параметрами?

Самый дельный совет, имхо, почитать теорию.

Кстати, ЗУ, поддерживающее на АКБ 14,2 мне не нравится. На мой взгляд, разумнее триггерное устройство. Дождется, пока не саморазрядится до 12,4 В - включит зарядку до достижения 14,2-14,4. Потом опять ждет.
Таким выводам поспособствовало изучение ВА характеристики процесса заряда и разряда свинцово-кислотной АКБ.