Как проверить спидометр?, можно ли проверить работоспособность спидометра в домашних условиях? Опции

[alwert]

Волею случая (а конкретно, осознанным направлением событий в данное русло ) у меня в наличии собралось 4 комплекта "комбинации приборов ГАЗ 21 в сборе, б\у". Для чего мне это надо - отдельный момент, вопрос замучавший меня не в этом.
Сейчас подобрался момент, когда надо определится в том, из чего именно собрать ту единственную, которая и займёт место в машине. Насколько я своим слабым опытом общения с электричеством могу представить, датчики каким-то образом знающий человек с помощью какого-то тестера проверить сможет: ну там, "…на входе должно быть "х" - значит, стрелка должна пойти в такую-то цифру, если не идётЬ - неисправен!" (Это я так думаю, возможно, всё сложнее - но я ещё этим не озадачивался .)
И вот вопрос: а как проверить дома на столе работоспособность спидометра, И правильность его показаний (да и можно ли вообще?)? ? (Закон Подлости ещё никто не отменил - значит, "просто на глаз" в машину явно будет установлен наихудший из четырёх…)
Ответы в интернете сводились к действительно умным и действенным вещам, типа http://www.gaz21.org/view.php?data=book1/devices1 (в смысле, книга Борисова) - но увы, уже на машине . Есть упоминания о использовании внешнего "крутителя" типа дрели - но как измерить точные обороты самой дрели (?)? (Очень не хочется, собрав приборку и заведя таки машину, обнаружить, что спидометр при езде показывает температуру больного марсианина; вообще, был бы всего 1 спидометр - не было бы проблемы - ответственнее к таким вещам относится надо !)

[ManCar]

Подозреваю, что обороты дрели производителем берутся среднестатистические и округляются до тысяч, в лучшем случае до сотен, а скорее всего, берутся из ТУ на электродвигатели, которые он сам не выпускает. Кроме того, обороты дрели будут зависеть от напряжения в сети и того, насколько хорошо вы давите на гашетку и в каком состоянии контактная система регулятора оборотов.
Единственный реальный способ, который видится мне как доступный без спец оборудования: установить первый попавшийся и проверить на трассе, идя за тестовой машиной, которая держит заданную скорость, например 60 км/ч. Или, если есть свободный прямой участок дороги в пару километров длинной (чтобы было где взять разгон до тестовой скорости), то при помощи штурмана и секундомера засечь время проезда верстовых столбов. Если не подошел - взять следующий и опыт повторить. Но тут надо учитывать, что если в ЗМ неродная ГП, и/или стоит резина неродной размерности, то спидометры уже будут врать. Тут главное подобрать тот, который будет ближе всего к верным показаниям и всегда держать в уме поправку на брехню