Утяжелитель подвески, тюнинг или тюних Опции

[Popovitch]

Уже несколько раз встречал утяжеленные рычаги и мосты(прикручены болванки), напрямую связано с повышением мощности серийных иномарок.
Интересует момент целесообразности применения данного усовершенствования.

[Ваня73]

Наоборот надо облегчать,чтобы пружина успевала возвращать колесо на покрытие,не давая ему оторваться и потерять сцепление.
Доказательство этому эволюция подвесок(в основном иномарок):перход к алюминию,шарниры в одном теле с рычагами,неразборные ступицы и т.п.
А тепрь достаточно вспомнить как ведёт себя волговский тяжёлый ЗМ на скорости когда мы проезжаем по волнистому асфальту(особенно на пустой машине).
А колесо это своего рода маховик,и чем легче маховик-тем он быстрее раскручивается.О каких болванках может идти речь?
Поэтому и устанавливают легкосплавные диски.
А то что передний привод пищит на старте,то этот понтовый + является конструктивным минусом этих авто,то биш отсутствие возможности реализовать крутящий момент на все 100.Поэтому все серьёзные машины с нормальными моторами либо задне- либо полноприводные.
Потому как при старте задний привод дополнительно подгружается массой авто и для срыва в букс требует наааамного большего момента.

Уже несколько раз встречал утяжеленные рычаги и мосты(прикручены болванки), напрямую связано с повышением мощности серийных иномарок.
Интересует момент целесообразности применения данного усовершенствования.

Приведи конкретный пример!