Крейсерская 110. Адапатация тормозов, или вакуумный усилитель от Газ-53 Опции

[Т1974А]

Итак, в связи с выходом на крейсерские скорости движения в 110 км/ч у меня возникла необходимость дооборудования системы тормозОФФ вакуумным усилителем, хотя раньше потребность в данном Усовершенствовании мной как-то не ощущалась, ибо до 100 км/ч во всяком случае вполне можно обходиться и так. Однако если говорить о более высоких диапазонах, возникает такая вот необходимость .
В ходе обзора возможных вариантов усилителей тормозов без замены педального узла были проанализированы:
1. ВУТ от Газ-2401.
Хрен найдёшь, в случае чего проблемы с запчастями на него. Отпадает.
2. ВУТ от shtabs типа электровакуумный усилитель от Форд-Скорпио.
Для его адаптации в существующую схему тормозов надо прикрутить к нему РЦС, то-есть это всё колхоз, который 100% будет вызывать нарекания в ГАИ при ТО. Отпадает.
3. ВУТ от москвича (он же РАФовский).
Тоже тот ещё раритет, вдобавок кругом пишут, что он слабый.
4. ВУТ от Газ-53. О !!!
На gaz21.ru я наРЫЛ только пару постов хвалебных нащщёт этого усилителя, я так понял, что большой популярностью в наших кругах он не пользуется почему-то, однако отзывы весьма хвалебныя, мощщи в нём, пишут, до дури (ещё-бы, грузовой ) и встроить можно к нам на раз.
Интересно послушать умные мысли "бывалых" на этот счёт .

[Т1974А]

petras:

На одной из ГАЗ-21, купленных мною на разборку 5 лет тому назад, стоял именно такой усилитель от Газ-53. Могу сказать, что мне понравилось.

+1 в копилку ГВУ-53 !
Василий:

выбор (я не знаю почему) выпал на ВУТ от Газ-2401. НО, вот именно он почемуто оказался "раритетом" , а именно стоимость его у наших барыг объявляется на равне с со стоимостью классной Волгочки 21-й.

Во-во. В РФ, по крайней мере в Питере, этот ГВУТ-24 тоже днём с огнём не сыщешь. По гаражам может и есть у кого, но бегать лень, раз 53-й аналог есть, вдобавок диафрагма на ГВУТ-24 офигенно рэдкий вэщ. Это мне многие писали. Нафиг 24-й.
raincat:

Ставил такой ВУТ на РАФик, т.к. найти родные ДВА от Москвича не смогли, да и не сильно хотелось… Тормоза - ЗВЕРИ!!! Мягкая педаль и цепкие тормоза. Человек, который ездит уже два года - доволен.

+2 в копилку ГВУ-53 !

P.S. Любое вмешательство (переделка) в штатную систему тормозов запрещена законодательством.

+3 в копилку ГВУ-53 ! Поскольку ГВУ-53 - суть аналог ГВУ-24, а вариант с ГВУ-24 давно и со всеми согласован, то ноу проблем. В конце-концов на Газ-21, которую угнали на тот новый год в Москве, тоже стоял ГВУТ-53 (откуда я и узнал о возможности его принципиальной адаптации на столь угоноопасный автомобиль ), а тачка была сновья… Газ-21Р, кстати.
Насчёт усилия по колёсам: можно ставить сзади РТЦ меньшего диаметра, тогда зад хватает на юз чуть раньше переда. Это повод для заноса, но одновременная блокировка всех колёс (на мой взгляд этого можно достичь подбором длины задних тормозных накладок на передних колодках заднего моста) по-моему ещё хуже, хотя можно поспорить. Как только зад "понесло" - это сразу чувствуешь и сбрасываешь давление на тормоз. Передние колёса при этом продолжают тормозить адекватно. А вот если встанут раком все четыре сразу, машина враз потеряет любое управление и полетит, как фанера над Парижем. Думаю, в отсутствие АБС первый вариант предпочтительнее: передние тормоза будут работать в наиболее эффективной зоне.