Проверка амортизаторов на стенде Опции

[FS A-119]

Организовывать опрос по данной теме нет особого смысла. Возможно на форуме и найдется человека 3-4 которые честно проходили инструментальный контроль или проверяли амортизаторы просто для себя .
Если таковые есть то они откликнуться и выложат результат проверки.
Вот фото моей машины перед заездом на стендом., вернее "нос" 21 перед стендом

Проверка длится минут 20 и стоит это 60 грн. Но поскольку конструкция стенда включает последовательную проверку амортизаторов-тормозов и шарниров ходовой, то это цена за все. Есть стенды где можно отдельно проверить только амортизаторы там цена порядка 30 грн.

Собственно вот с скан результатов.

Остальное тут http://foto.gaz21.org.ua/displayimage.php?…cat=0&pos=1

[FS A-119]

Проценты это т.с. остаточная работоспособность амортизатора от необходимой для нормальной работы. Я на стенд заехал поскольку оценивал работу амо…в по поведению авто примерно процентов в 40. Особенно это стало заметно при такой жаре. Пока было холодно и все жидкости и смазки в шарнирах были более вязкие меня все устраивало.
Но видимо привык к ранее нормально работавшим амортизаторам и уже потеря 30-40% чувствуется.
Но это кому как

А "Мм" это милиметры хода " по колесу", почему такой диапозон не знаю, говорят так заложено в стенде.
Вот немного по методикам испытаний.

Метод колебаний колес

Такой метод точнее моделирует реальные условия работы амортизаторов и позволяет детальнее определить степень их износа. Он реализуется в линиях экспресс-диагностики двумя способами: амплитудно-резонансным и EUSAMA (European Association Of Shock Absorber Manufacturer — Европейская ассоциация производителей амортизаторов). В обоих случаях автомобиль устанавливается на специальные платформы, которым по очереди сообщаются вертикальные колебания колес.

Амплитудно-резонансный способ заключается в изучении амплитуды (величины перемещений) платформы с установленным на нее колесом автомобиля . Платформе сообщаются колебания частотой около 16 Гц. По мере их затухания наступает резонанс (Возрастание амплитуды колебаний при совпадении собственной частоты подвески автомобиля и частоты колебаний платформы). Чем больших значений достигает амплитуда, тем хуже амортизатор гасит колебания. Сравнивая результаты измерений с опорными данными, стенд выдает заключение об эффективности работы амортизатора.

Для наглядности компьютер стенда пересчитывает полученные значения амплитуд в процентный коэффициент эффективности амортизатора. Если этот показатель:
более 60% — работа амортизатора нормальная;

от 60 до 40% — амортизатор слабо гасит колебания;

менее 40% — состояние амортизатора неудовлетворительное.
На практике разность коэффициентов (не путать с разностью амплитуд) для колес одной оси более 10% свидетельствует о неисправности амортизатора с меньшим коэффициентом.

Способ EUSAMA непосредственно оценивает способность подвески колеса удерживать его контакт с неровной дорогой. Стенд отслеживает силу, с которой колесо автомобиля воздействует на платформу. Измерения производятся сначала на неподвижной платформе, а затем в процессе затухающих колебаний, начиная с частоты 25 Гц. По результатам измерений компьютер вычисляет "коэффициент сцепления" колеса с опорной поверхностью, выраженный в процентах . Он равен отношению минимальной нагрузки во время колебаний к нагрузке на неподвижную платформу.