Реанимация радиаторов Опции

[Dobermann]

Прочитал в старинной книжке про реанимацию бензобака и стало интересно - не подойдёт ли такой способ и для радиаторов?!Рецепт - Слить бензин, высушить бак, приготовить эпоксидный клей с констнстенцией чуть гуще воды, залить в бак и покрыть клеем его внутреннюю поверхность.Бак должен быть снят с машины!!! Оставшуюся эпоксидку-слить.При застывании клей свяжет и весь мусор, который не удалось вытрусить из бака!!!
Насколько применим такой способ к радиатору, не нарушится ли теплопроводимость, как тосол дружит с эпоксидкой?!

[Stirlitz]

Заглушит соты и хана радиатору

[Славон]

Так ведь то бак, - а это радиатор
Покроешь соты пленкой - теплоотдачи 0 + еще радиатор забьется

[Mayor]

Эпоксидка дружит и с радиаторами и с антифризом и его разновидностью ТОСОЛом и водой тоже. Причем дружит долго. Но вот по технологии ребята правы. Внутрь не заливать. Попадет в трубки, в лучшем случае снизится их пропускная способность и теплоотдача. Бачки же проще лечить оловом и латками. Хотя если и налить внутрь и переворачивать так чтобы не затекло в трубки, то пойдет. Я так сделал с радиатором печи. Правда так удалось обработать только бачек с трубками. Глухой бачек пришлось лудить и латать по всей площади и потом мазать эпоксидкой снаружи. Решето.
При небольшом протекании основного радиатора между трубками, я поступал так. Мотор следует прогреть и выключить. В момент остывания, если система достаточно герметична, в ней создается разрежение. Эпоксидный клей разводим и заправляем в мед шприц со стороны поршня , выдернув его поршень.Шприцем впрыскиваем клей туда где подтекало. На другой день как правило течь прекращается и надолго.
Холодная сварка в этих случаях помогает тоже и оч неплохо. Единственно, между трубками её впихнуть не всегда удается.

[Stirlitz]

Мне кажется, эпоксидкой можно попытаться воспользоваться, если надо реанимировать совсем гнилой радиатор, который паять бесполезно, делая снаружи заплатки из пропитанной эпоксидкой ткани на поражённые участки. По-моему, эпоксидка обладает хорошей адгезией и прочностью.

[Mayor]

Ну не совсем так чтобы. Дело в том что заплатки из ткани и эпоксидки не обладают той прочностью, какой обладает заплатка из банки от рыбных консервов , припаянная в нужном месте. У меня была такая заплата на трещине верхнего бачка. Трещина была аж 10 см длиной. Эпоксидка от вибраций тут не выдерживает. А вот там где точечная течь, и куда не влезешь паяльником , она помогает. Хотя я много лет проездил с радиатором, у которого отгнило гнездо нижнего краника. И эта дыра была мною закрыта именно латками из ткани и клея. И продержалось оч долго, пока я не впаял в него новый кран. Просто это место обладало достаточной жесткости и не вибрировало. Эпоксидку несколько ограничивают вопросы механической прочности.

[Капеллан]

Загнаных лошадей стреляют.
У меня есть новые соты (в упаковке) без нижнего и вехнего бачков. т.е. паять надо.
Не интересуетесь?

[Mayor]

Загнаных лошадей стреляют.

Ага. У меня осталась последняя Вот загоню…

[Kostik]

И продержалось оч долго, пока я не впаял в него новый кран.

если самостоятельно то интересует технология пайки
у меня отвалился патрубок расширительного бачка, хочу припаять самостоятельно, а то во всех мастерских требуют снятие радиатора, чего мне не хочется делать

[Mayor]

Как я понимаю это патрубок от горловины радиатора куда соединяется шланг расширительного бачка? Так нормально припаять прямо на машине врядли удастся. Теплоотвод у радиатора высокий, а когда внутре ОЖ, так место прогрева при его наличии не прогреется выше температуры кипения. А для олова это маловато будет. Снятие радиатора и пайка его в мастерской это далеко не каприз. Чтобы хорошо сделать, радиатор ещё и вертеть в разных плоскостях приходится, чтобы припой нормально лег. Так что советую его все таки снять.

А припаять можно и самому, имея мощный паяльник или паяльный молоточек с газовой плитой на кухне ( моя вторая половинка бывает крайне недовольна). Прекрасно все паяется и с канифолью. А кран я прикрутил сперва к латунной латке гайками с паронитовой прокладкой. А потом латку припаял к дыре на радиаторе, где бывает кран. Ну и конечно сопрягаемые поверхности предварительно очищаем и облуживаем.

[Василий]

…У меня есть новые соты (в упаковке) без нижнего и вехнего бачков. т.е. паять надо…

Отец Александр. А во сколько это мне обойдется? Я бы не против, у меня всетаки кум (будь он здоров, когда трезвый) радиаторщик.

[Mayor]

если и налить внутрь и переворачивать так чтобы не затекло в трубки, то пойдет. Я так сделал с радиатором печи.

Так вот недавно опять потекло и я обнаружил в бачке отвалившиеся куски эпоксидки. Еле еле повыковыривал их, благо были крупные и раскрошив их удалось повыуживать пинцетом. Повидимому наличие антифриза не предопределяет такую же степень обезжиренности поверхности, как что после бензина в бензобаке. Эпоксидка не удержалась. Теперь я новый фокус выкинул. Намазал бачки радиатора печи клеем ПВА снаружи. Причем в несколько слоев с длительной сушкой. Выглядит это как покрытие бесцветным лаком. А опыт применения ПВА на кузове показал его стойкость к вибрациям ( долго сохраняет эластичность) и стойкость к воде и различным растворителям и кислотам. Так что после недельной сушки, впихнул его на свое место. Прошло уже пару недель. Пока не течет - ТРИ ТЬФУ!!!.

[Михаил]

Я паял свои радиаторы просто - паяльной лампой. Снять, конечно радиатор надо, не будешь же с паялкой под капотом ковыряться . Не так это и сложно - 4 болта отвинтить да два хомута с патрубками снять.
Припой беру самый обычный на базаре в виде проволоки либо прутков (лучше, конечно, брать легкоплавкий). При лужении использую обычную паяльную кислоту, ее проще всего самому делать - соляная кислота + цинк, который в принципе можно от батареек брать, хотя такие наверное, уже сейчас и найти сложно. Работает кислота намного эффективнее канифоли, помазал кисточкой, прутком поводил и порядочек.

[Капеллан]

Отец Александр. А во сколько это мне обойдется?

Гляньте в разделе "Продам", я их там выставлял как-то.

[Mayor]

я новый фокус выкинул. Намазал бачки радиатора печи клеем ПВА снаружи. Причем в несколько слоев с длительной сушкой… Прошло уже пару недель. Пока не течет - ТРИ ТЬФУ!!!.

Судя по дате прошло чуть побольше года и стало сочиться опять. Решето. Живого места нет. Но греет хорошо. Да и заменить не на что. Не попадается ничего приличного. Сегодня лечил. Дырочка мизерная. Прямо посередине бачка по выштамповке где стоит перегородка. Купал в тазу и дул в патрубки чтобы по пузырькам найти. Так и увидал не сразу. Представьте пузырьки не более 2мм в диаметре и что то пара тройка в секунду. И убыли ОЖ не ощущалось. НО этого уже было достаточно чтобы поутру были задержки с открыванием термостата ( развоздушка спасает - не выплевывает). А под патрубками на кузове легкий сырой потек иногда появлялся. Опять клеил. Правда теперь не ПВА. Но беспокоит другое. Почему то при сборке дыры под патрубки в кожухе, упираются в патрубки. Похоже их ( дыры) следовало расширить. Возможно патрубки на радиаторе сместились , когда я его несколько лет назад вскрывал и реанимировал перегородку. Похоже из за этого натяга он и начинает течь.

[borigen]

Эпоксидка довольно коварная вещь. Если металл загрунтовать, а потом стеклоткань и эпоксидка - супер. Но если эпоксидка на голый металл - капут через пару лет. Я так переднего фартуха лешился. На счёт наших радиаторов - паять, всё остальное помогает, но хуже.

[Stflin]

Скорей все да ,вибрация тоже коварная вещь,у себя подогнал отверстие по месту буду смотреть.

[Mayor]

На счёт наших радиаторов - паять, всё остальное помогает, но хуже.

Это так. Но только когда есть к чему припаяться. А у моей печки перегородка рассыпалась в руках как печенье. И углы бачков почему то тоже имели такую рассыпчатую консистенцию. Запял залатал , покрыл бачки добрым слоем олова по всей площади , а оно все равно сочится. Вот и пришлось переходить на клеи.

[Den_tdi]

А никто не думал, что металл и эпоксидка имеют разные показатели теплового расширения при нагреве, пусть небольшой при нашей разнице температур, но процесс повторяющийся каждый день по многу раз, вот и поотпадает все со временем. То же самое относится к всяким латкам эпоксидкой на кузове и пр.

[borigen]

Если уже паять нельзя - искать радиатор с грузовика и брать оттуда куски латуни. А кровельную медь можно для этого использовать?