Волга 1961 года. Одесса., Что.Где.Когда. Опции

[Yuriy]

Всем привет.
Эта история началась в 2016 году. Дело было вечером. Делать было нечего. Закончился очередной день " битвы за урожай". Я "от нечего делать" просматривал разделы по продаже газ-21. Мое внимание привлекло объявление о продаже 21 Волги 1961 года выпуска, в Одессе. На фотографиях машина выглядела весьма привлекательно.

Через несколько дней, вернувшись домой, созвонился с продавцом. После обсуждения технических вопросов был задан вопрос: "сколько?". Оказалось ,что очень много. Если память не изменяет, то за 2000уе. Сказав, что это нереально я хотел закончить разговор, но продавец спросил(спасибо ему за это ) "а сколько же она может стоить". Еще пообщавшись договорились посмотреть машину. Машина произвела хорошее впечатление. Волга понравилась. Но имея Победу 1957г., ваз21011 и Тойоту марк2 покупать волгу было через чур оптимистично.
Время шло, а о Волге я не забывал. Да и машина не продавалась. Может ждала? Прошло месяца полтора и я снова приехал посмотреть машину. Случилось это 6 ноября. Было холодно и пасмурно. Машина отказалась заводиться, от слова даже не чихнула. Правда, после вопроса хозяину "а нет ли какой либо противоугонки" все стало на свои места и машина заработала. Оказалось есть секретный тумблер. Хорошенько все осмотрел и сфотографировал. Я начал "дозревать". Прошло еще немного времени и наконец было достигнуто соглашение. И тут возникла ситуация при которой мне нужно улетать на контракт, а погода очень плохая - холод и гололед. Ехать переоформлять было проблемно. Договорились , что машина "подождет" меня у хозяина в гараже. Отработав контракт я вернулся в Одессу. Созвонился с Сергеем(продавцом). Договоренности остались в силе. Переоформление прошло без проблем, если не считать того что когда я вернулся за машиной, документами и номерами(машина оставалась в МРЭО), то ключи остались дома. Это не проблема- провода на замке открутил и соединил накоротко
Так я стал обладателем красавицы волги.
Теперь о самой машине.
Похоже, что машину "делали" (в хорошем смысле слова), после чего она не эксплуатировалась. Кузов покрашен достаточно хорошо, хоть некоторые поверхности не очень подготовлены. Машина красилась без разборки. На краске нет даже мелких царапин. Днище и пространство под крыльями обработано мастикой. Полости и двери пролиты антикором "всех времен и народов" нигролом и отработкой, после чего проехались по пыльной дороге. Грязи под днищем нет.
Передняя подвеска на телескопических амортизаторах. Задние, как и должны быть, рычажные. Коробка передач 3х ступенчатая с рычагом в полу. Переключатель скоростей на руле отсутствует. Ручник и тормоза в рабочем состоянии.
Электрооборудование работает от слова все. Генератор переменник.
Двигатель родной, похоже, в хорошем состоянии. Бензонасос новый - УАЗ. Карбюратор К-22И. Корпус воздушного фильтра не оригинал. Отсутствует ФТО и шланги.
Салон без колхоза в хорошем состоянии. Пластик, естественно, умер.

Резина оригинальная, с хорошим протектором, но на задней покрышке две трещины.
Машина уверенно заводится, едет и останавливается. Все светится, крутится и жужжит как должно. Такой я принял машину у прежних владельцев. Спасибо им за сохраненную Волгу.
В связи с семейными обстоятельствами и спецификой моей работы Волгой заниматься не получалось.
После редких выездов и "общения" с машиной составил список первоочередных вопросов.
1. Подтекает масло из под бензонасоса.
2. Генератор переменного тока Г- 266 запитан на родной реле регулятор и выдает 15-15.5 В
3. Переливает карбюратор, протечка бензина по разъему.
4. Подсос воздуха по прокладке всасывающего коллектора.
5. Заливная горловина бензобака. Проливается бензин при заправке.
6. Не работает стеклоподъемник левой передней двери.
7. Отсутствует кожух сцепления.
8. Протечка масла по задней набивке коленвала.
9. Протечка масла по пробке КПП.
10. В холодное время года , "на холодную", при запуске и прогреве давление масла зашкаливает.
11. Неоригинальный датчик давления масла, установлен на ФГО.

2018 год.
Переделана схема зарядки. После исследования форума и интернета установлен РР от ваз совместно с родным . напряжение заряда 14.0-14.5 В.
Отдал карбюратор на ремонт карбюраторщику. Результат - двигатель работает "приемлемо". (хочешь сделать хорошо сделай сам)

2021 - 2022
Карбюратор переливает, течет по стыкам. Двигатель работает неустойчиво. Существенных выездов не было.

2023
Очистка двигателя от залежей "маслогрязи". Очистка подкапотного пространства.
Высоковольтные провода " в топку". Заменены на провода от "мазды"( моей бывшей машины) 1981года .
R=12.8-13.2 кОм, без колпачков с помехогасящими сопротивлениями.
Установлены новые свечи Brisk.
Полностью разобран и вымыт родной карбюратор К-22И.
Отрихтована и притерта верхняя часть карбюратора.(была "горбатая").
Заменена игла на жигулевскую, отрегулирован уровень топлива.
Установлен новый топливный жиклер с новой иглой от Газ-51.( Карбюраторщики утверждают, что и с ним можно хорошо настроить работу двигателя . Вариантов все равно нет и негде купить )
Заменены все прокладки на карбюраторе.
Заменена прокладка на всасывающем коллекторе.
Двигатель заработал!
Холостые держит, обороты набирает. Заводится в любую погоду. Уверенно запускается от "кривого стартера" на дохлом аккумуляторе.

2024
Снят бензонасос.("пекар" от УАЗа). Установлены новые прокладки(2шт.) на герметике. Собрано. Работает. Пока без протечек.
Привод трамблёра был развернут на 180. Переставил, отрегулировал зажигание. Заводится и работает хорошо.
Установлен фильтр -отстойник(стеклянный). Знаю, что не по "фен-шую", но не знаю что в баке. Решил обезопаситься от грязи. Выглядит, на мой взгляд хорошо. Так же установлен фильтр тонкой очистки.
На заливную горловину установлен новый соединительный патрубок. (Подошел от Г-24, чуть длиннее). Подошел отлично. Покрашена и закреплена горловина бензобака.
Передняя левая дверь.
Разобрана. Стекло вылетело из рамки. Отсутствует один ролик на стеклоподъемнике. Вместо передней направляющей стоял "заменитель".
Стекло вставлено в рамку на сырую резину. Ролик снят с стеклоподъемника ГАЗ-53. Оригинальная направляющая. Новый уплотнитель направляющей(задняя и верхняя часть), из "Победовских" запасов . Все смазано, собрано, работает.
Заменена резинка уплотнения форточки на стойке. (передняя левая дверь). Подходит с УАЗа.
Масляная система.
При запуске в холодное время года давление масла зашкаливало. При нагреве падало (не критично).
Снял генератор. Снял редукционный клапан масл. системы. Под пружиной стояли 3 патака по 1.9-2.0 мм,
а так же гайка 4.8мм. Поршень со следами работы, но без задиров (гладкий).
Пружина протестирована: Свободная длина 50мм, при нагрузке 4.6кг длина 42-43мм(по мануалу 40мм). 40мм-6кг
Оставил 3 пятака т.к. при закручивании пробки пружина не упиралась. Клапан работает. На холодном двигателе , на ХХ-1.5-2.0 кг, на средних и высоких 4-5 кг
Генератор.
Коль генератор снят то он "попал" на обслуживание.
Генератор разобран, вымыт, продут. Заменен передний подшипник(62305/ 25х62х24мм).
Проточены и отполированы токосъемные кольца ротора.
Генератор собран, установлен. Работает.
Продолжил "игры" с масляной системой.
Установлен датчик минимального давления масла. Установлен на ФГО. Подключен к лампе перегрева охлаждающей жидкости. (на радиаторе отсутствует датчик и место под его установку ).
При покупке на ФГО был установлен датчик РР-252, работал нормально. Штатный, на лобовине, был неисправен. Куплен и установлен, на штатное место, ММ-9. Так же на ФГО вместо РР-252, временно, установлен механический манометр. Через некоторое время появилось расхождение в показаниях. Механический показывает на 0.5 кг/см² меньше. Возможно забился ФГО и срабатывает перепускной клапан. Так как планируется переход на полнопоточную систему фильтрации ,пока, все остается как есть.
При покупке стоял корпус воздушного фильтра от ГАЗ-51. Купил "лего"- Верхнюю часть от 2 серии, нижнюю от 3. Все вымыл, вварил в нижнюю часть патрубок , покрасил, в итоге получил корпус фильтра 2 серии . Изготовил крепление и установил воздушный фильтр.
В месте соединения трубки масляного щупа и поддона картера имела место протечка масла. Снял трубку, выровнял, немного развальцевал место сопряжения с картером и установил. Протечка устранена.

[Отредактировал Yuriy - 2025.02.20 16:14]

[Smehanik]

И на какой цене сошлись?

[Yuriy]

900 у.е.

[Olenevod.ru]

Хорошее приобретение! Выглядит достойно, поздравляю!
А что с клыками переднего бампера? Они есть, хотя бы отдельно?

[Yuriy]

Конечно нет. Как добуду поставлю.

[Sir Arthur]

Ну вот, наконец мне удалось еще одного человека убедить начать БЖ
Юра долго сопротивлялся, но мой пример заразителен(в хорошем смысле).
Юрину машыну знаю, создает приятное впечатление. Особенно приятно, что ее не переделывали в трешку, как у меня.
Бкдем следить за БЖ.
Удачи и с почином тебя.

[Yuriy]

Новый корпус воздушного фильтра повлек за собой демонтаж, очистку и покраску кожуха печки и вентилятора. В "Автоклассике" был приобретен патрубок вентилятора.
Но этого оказалось мало . У известного в кругах любителей старых волг и побед Одессы д.Вовы, в момент его ценового просветления ,был приобретен оригинальный бачок омывателя с креплением. Его постигла участь вышеупомянутых деталей. Очищен и покрашен.
Так же была демонтирована и приведена в надлежащее состояние площадка аккумулятора.



[Отредактировал Yuriy - 2025.10.15 12:01]

[Sir Arthur]

Выглядит красиво.
Мне тоже такие девайсы нужны, но просветление у дяди Вовы окончилось , тебе несказанно повезло.
Рассказывай, какие успехи по машине, что сделал полезного?

[Yuriy]

Казалось бы, что еще нужно? Установи детали и радуйся.
Руки, подло, потянулись к скребку и щетке. "… И тут Остапа понесло."
За это я впоследствии неоднократно ругал себя последними словами. И началось выковыривание
многолетних залежей, замывка, грунтовка. Был снят капот. Внутренняя поверхность подготовлена под
покраску.
В процессе подготовки обнаружил подтекание ГЦТС. "Праздник владельцев Волг". Цилиндр снял, перебрал,
прокачал и отложил чтоб не мешал малярке.
Была приобретена труба рулевой колонки с механизмом переключения передач и тягами. (В машине, от
прежнего хозяина, торчала из пола "кочерга") Из двух собрал одну и подготовил к покраске.
Летом все работы пришлось отложить.

[Отредактировал Yuriy - 2026.04.01 22:32]

[Yuriy]

Наступила осень 2025 года. Стало прохладно, но с покраской никак не получалось. То в гаражах отсутствовал свет, то маляр был занят на работе.
За это время я обклеил под капотом. Закрыл стены и потолок гаража пленкой.
И вот, в конце ноября свершилось . В два захода подкапотное пространство было покрашено.
Сутки ничего не трогал, а потом аккуратно снял обклейку.

Было прохладно и я с месяц ничего не трогал. Ждал окончательного высыхания краски.

[Yuriy]

И началась сборка, где спешка наказуема. Закончив работы в моторном отсеке установил капот. И тут я
заметил, что он не вполне на своем месте. Раньше как то не замечал.
Попытки выставить капот привели к тому, что я обнаружил торчащий болт крепления крыла в районе
правого кронштейна крепления капота. В него упирался капот и смещался , что приводило к нарушению
зазоров. Видимо при снятии крыла была сорвана закладная гайка и вместо нее поставили болт с гайкой.
Болт поставили из под крыла вовнутрь, не удосужившись укоротить. Поработал турбинкой и все наладилось
Поигравшись с регулировками, подложив пару шайб добился вполне приятного результата.
Оставалось облагородить аккумуляторные клеммы и провода. но … .начал подтекать всеми любимый
главный тормозной. Ох уж эти запчасти. Снова переборка и установка. Теперь потек штуцер сцепления.
Заменил трубку сцепления.
Облагородил клеммы с проводами. Установил новый провод соединяющий кузов с двигателем.

[Stirlitz]

Прекрасно получается.

ГЦТС гад ещё тот...

[Yuriy]

Согласен. Продолжу.
… Но радоваться было рано. Сцепление "убежало". Меня это достало и я пошел по "большому кругу".
Снял рабочий цилиндр сцепления. Промыл, полирнул и собрал. Снял ГЦТС и заменил манжету на
сцеплении. Все это добро водрузил на место и прокачал. Заработало .
На следующий день, убедившись в отсутствии протечек, отрегулировал сцепление и наконец то выехал из
гаража.

[Отредактировал Yuriy - 2026.04.03 20:36]

[Stirlitz]

Красота-то какая.

Жалюзи лучше открыть, а то недолго и закипеть. Уже тепло...

[Yuriy]

Так поездки по гаражному кооперативу и окрестностям. Нагреться не успевает.

[Yuriy]

При покупке машины я получил такого "единорога".

Лет пять назад я по случаю прикупил на разборке антенну с 21 Волги. Купил и положил в запас, до лучших
времен.
И вот времена настали. Достал из запасников купленную антенну, снял родную, покалеченную, и
обнаружил, что они разнятся. Да и год выпуска на резервной 55. Я особо не расстроился т.к. на моей
Победе антенна нуждается в замене.

Пришлось ремонтировать родную. При попытке восстановить геометрию, ожидаемо, начал разрушаться
стержень. Пришлось отпилить деформированную часть. Первое сочленение стало несколько короче
Собрал, почистил и получился вполне приемлемый результат.

При установке на штатное место проблем не возникло. Внешний вид стал лучше.

[Yuriy]

Закончив с антенной продолжил "подбирание хвостов". После покраски и сборки моторного отсека "вдруг"
обнаружил, что не работают дворники . Во время знакомства с машиной, перед покупкой, точно помню,
работали. А в дальнейшем, во время редких выездов, пользоваться не приходилось. Полез под торпедо.
На механизме все провода на месте. Судя по внешнему виду их никто и никогда не откручивал. Все сухо
и красиво. + приходит на механизм. На выключателе дворников один провод был заизолирован и
прикреплен к остальным двум. Спешить не стал. Вечером погуглил схемы и "рассказы".
На следующий день пришел в гараж и сразу залез под торпедо. Еще раз прозвонив провода закрепил
свободный провод под гайку крепления переключателя работы механизма. Механизм заработал. Не
работает остановка дворников в нулевом положении. Решение этой проблемы отложил до осени.

[Sir Arthur]

При попытке восстановить геометрию, ожидаемо, начал разрушаться
стержень. Пришлось отпилить деформированную часть. Первое сочленение стало несколько короче biggrin.gif
Собрал, почистил и получился вполне приемлемый результат.

Хорошая мысль, как она не пришла раньше.
Поступлю подобным образом со своей.
Надеюсь, получится.

[Yuriy]

Сегодня сделал небольшой подарок машине.
При покупке отсутствовал кожух сцепления

В прошлом году прикупил недостающую деталь. А то как то негоже собирать пыль и грязь. Итак имеется
протечка масла через набивку.
Зимой привел кожух в надлежащий вид.


Сегодня установил на место. Не все прошло гладко, но без особых проблем.
Отсутствовал крепеж. Одно крепежное отверстие "занято" остатком болта ( удаление оставил до лучших
времен). В другом отверстии торчала шпилька. Решил ее не трогать, ибо неохота получить лишнюю
проблему. ( Не я ее туда закручивал ). А вот шпилька была с мелкой резьбой. Перевернул гараж в
поисках гайки . Нашел .
На боковых креплениях колокола не хватало по болту. С одной стороны единственный болт ничего не
фиксировал, так как его резьба ушла в небытие .

Так выглядит кожух на машине. Правда "режет по глазам" окружающее .

Судя по "лишним" отверстиям в кожухе он не "стопроцентный оригинал" , но функцию свою
выполняет достойно.

[Mayor]

он не "стопроцентный оригинал"

Думаю это от УАЗа… Припоминаю что в оригинале на родном моторе дырка дренажа была просто проштампованной и треугольной - как бы отогнутый лепесток. А вот на 417м моторе у меня кожух именно такой - с резбовым штуцером под М-8 на дне.

Главное - функции выполнение.