Как проверить спидометр?, можно ли проверить работоспособность спидометра в домашних условиях? Опции

[alwert]

Волею случая (а конкретно, осознанным направлением событий в данное русло ) у меня в наличии собралось 4 комплекта "комбинации приборов ГАЗ 21 в сборе, б\у". Для чего мне это надо - отдельный момент, вопрос замучавший меня не в этом.
Сейчас подобрался момент, когда надо определится в том, из чего именно собрать ту единственную, которая и займёт место в машине. Насколько я своим слабым опытом общения с электричеством могу представить, датчики каким-то образом знающий человек с помощью какого-то тестера проверить сможет: ну там, "…на входе должно быть "х" - значит, стрелка должна пойти в такую-то цифру, если не идётЬ - неисправен!" (Это я так думаю, возможно, всё сложнее - но я ещё этим не озадачивался .)
И вот вопрос: а как проверить дома на столе работоспособность спидометра, И правильность его показаний (да и можно ли вообще?)? ? (Закон Подлости ещё никто не отменил - значит, "просто на глаз" в машину явно будет установлен наихудший из четырёх…)
Ответы в интернете сводились к действительно умным и действенным вещам, типа http://www.gaz21.org/view.php?data=book1/devices1 (в смысле, книга Борисова) - но увы, уже на машине . Есть упоминания о использовании внешнего "крутителя" типа дрели - но как измерить точные обороты самой дрели (?)? (Очень не хочется, собрав приборку и заведя таки машину, обнаружить, что спидометр при езде показывает температуру больного марсианина; вообще, был бы всего 1 спидометр - не было бы проблемы - ответственнее к таким вещам относится надо !)

[Dok.54]

- но как измерить точные обороты самой дрели (?)? !)

А для дрели измерять и не надо, они есть в паспорте (максимальные) и очень точные при работе дрели без нагрузки (а нагрузка спидометра очень мала по сравнению со сверлом, так что практически не ошибетесь).

[ManCar]

Подозреваю, что обороты дрели производителем берутся среднестатистические и округляются до тысяч, в лучшем случае до сотен, а скорее всего, берутся из ТУ на электродвигатели, которые он сам не выпускает. Кроме того, обороты дрели будут зависеть от напряжения в сети и того, насколько хорошо вы давите на гашетку и в каком состоянии контактная система регулятора оборотов.
Единственный реальный способ, который видится мне как доступный без спец оборудования: установить первый попавшийся и проверить на трассе, идя за тестовой машиной, которая держит заданную скорость, например 60 км/ч. Или, если есть свободный прямой участок дороги в пару километров длинной (чтобы было где взять разгон до тестовой скорости), то при помощи штурмана и секундомера засечь время проезда верстовых столбов. Если не подошел - взять следующий и опыт повторить. Но тут надо учитывать, что если в ЗМ неродная ГП, и/или стоит резина неродной размерности, то спидометры уже будут врать. Тут главное подобрать тот, который будет ближе всего к верным показаниям и всегда держать в уме поправку на брехню

[ADK-XXI С-Пб]

Обороты дрели великоваты для спидометра.
Я ее запускал через регулятор напряжения. Сейчас логичнее использовать шуруповерт.

Стабильность оборотов достаточно высока. Абсолютное значение "по барабану", если попадает в рабочий диапазон оборотов спидометра.
Подключаешь, замеряешь показание одометра, крутишь, глядя на стрелку.
Если стрелка дергается - подключаешь к другому спидометру. Если не дергается, то, скорее всего, дело в механике первого спидометра.

Если стрелка не дергается, то засекаешь пробег по одометру и время по секундомеру. И юстируешь, если нужно, показание спидометра под значение V=S/T.

Перед юстировкой лучше перебрать механизм спидометра и одометра.

[Тихий Дон]

Как я писал в прошлом году в соответствующей теме (эти сообщения есть, позже укажу ссылку), я пробовал дрелью, это возможно, вот только эффекта не даёт.

Нужно включить дрель с плавной регулировкой оборотов таким образом, чтобы (путём эксперимента) за 1 минуту по секундомеру одометр отматывал 1 км. Несложный математический расчёт показывает, что всю эту минуту стрелка должна показывать около 60 км\ч. (Реально 60…65 км\ч, т.к. погрешность спидометра должна быть только в плюс).

Вот только реально разные приборные комбинации у меня давали разный результат.

[_ShvartZ_]

Вы еще про положение не забывайте. А то, эту всю операцию удобно проводить "на коленках", а в таком положении спидометр точно будет показывать произвольные числа.

[alwert]

, спасибо, здорово прояснилось направление движения!
Теперь, как я всё это дело понял:
1. Закрепить испытуемый спидометр (в тиски?), дабы не "гулял" по коленям, максимально паралельно земной поверхности.
2.Присоединить внешний крутитель (дрель? шуруповёрт?; главное требование - с возможностью плавной регулировки мощности \ скорости вращения), и добится кручения с тем соотношением, чтобы одометр показывал 1 пройденный километр за 1 минуту.
(Как я понял, одометр менее "убиваем" в плане точности показаний, ввиду его более простой конструкции исполнения (100% механической), в следствие чего может служить "эталоном" при проверке конкретного прибора.)
3. Выбрать прибор, показывающий соотношение 1минута \ 1 километр \ ~ 60 - 65 км\ч "скорости".
Кроме того, стрелка прибора не должна совершать рывков, а механизм издавать посторонних звуков.
Ну, великолепная инструкция вышла, спасибо БОЛЬШОЕ .
Можно тогда, кстати, спросить у разбиравших этот механизм для обслуживания: там никаких подводных камней не предвидится? (а то передо мной живая картина: отвинтил чего-то не то, и винтики, как в старых будильниках, радостно скачут в разные стороны… ( )).

[ADK-XXI С-Пб]

, спасибо, здорово прояснилось направление движения!
Теперь, как я всё это дело понял:
1. Закрепить испытуемый спидометр (в тиски?), дабы не "гулял" по коленям, максимально паралельно земной поверхности.

Как на приборке.

2.Присоединить внешний крутитель (дрель? шуруповёрт?; главное требование - с возможностью плавной регулировки мощности \ скорости вращения), и добится кручения с тем соотношением, чтобы одометр показывал 1 пройденный километр за 1 минуту.

Можно для простоты. Только вы обороты будете подгонять под это долго, если спидометр кривой

(Как я понял, одометр менее "убиваем" в плане точности показаний, ввиду его более простой конструкции исполнения (100% механической), в следствие чего может служить "эталоном" при проверке конкретного прибора.)

Да. Тарировать удобнее по одометру. Конструкция не простая, а более жесткая. Никакой в ней магнитодинамики, сплошные шестеренки.

3. Выбрать прибор, показывающий соотношение 1минута \ 1 километр \ ~ 60 - 65 км\ч "скорости".

Нет. Спидометр можно подстраивать, меняя жесткость пружинки, как в механических часах с анкерным механизмом.

Кроме того, стрелка прибора не должна совершать рывков, а механизм издавать посторонних звуков.
Ну, великолепная инструкция вышла, спасибо БОЛЬШОЕ .

Усилия при вращении вала не должны быть значительными.

Можно тогда, кстати, спросить у разбиравших этот механизм для обслуживания: там никаких подводных камней не предвидится? (а то передо мной живая картина: отвинтил чего-то не то, и винтики, как в старых будильниках, радостно скачут в разные стороны… ( )).

Камней полно, в частности подводных.
В пересчетном мех-ме одометра может застыть смазка. При этом пара декад будут работать нормально, а при переходе через 100… 1000…10000 может тривиально хрустнуть. Поэтому я и говорю, нужно аккуратно перебрать весь механизм.

[Тихий Дон]

А вот в механизме узла скорости - на осях и т.п. не должно быть никакой (!) смазки. Именно по этой причине мне и пришлось лезть и чинить: предыдущий владелец, видать, смазал когда-то спидометр. Всё, это окончательная его смерть: даже промывка в керосине не восстанавливает ход стрелки. От руки всё двигается, но скорость уже не показывает. Мне, например, пришлось заменить.

Советую прочесть о моих мучениях отсюда и далее до победы над спидометром.

[ADK-XXI С-Пб]

Все нужно делать разумно. Узел подвески стрелки смазывается, как и часы, специальным маслом. Можно использовать МВП. Но никак не пластические смазки, естественно.