Регулировка эксцентриками в случае самоподвода, Готовимся пройти ТО Опции

[Тихий Дон]

Стоят у меня рабочие цилиндры от ГАЗ-2410 (вроде мерял диаметр резьбы тормозной трубки - 11 мм получилось по внутреннему краю. Согласен, что это неправильно, но купленный на базаре цилиндр ГАЗ-2410 полностью оказался таким же). То есть - самоподвод.
Имеется один эксцентрик в области неподвижного конца каждой колодки. Для того, чтобы поставить барабан, приходится максимально вдавить оба поршня в цилиндры и максимально выкрутить эксцентрики так, чтобы колодки максимально "сели". Натягиваю барабан(-ы).
Далее вывешиваю передок двумя домкратами. И подвожу колодки эксцентриками так, чтобы колёса крутились, ну и слегка чиркало, т.к. барабаны никогда не ровные. На обоих передних колёсах одинаково.
Еду на стенд в ГАИ проходить ТО. Показывает разницу тормозных усилий 30% - не прошёл. Левое колесо тормозит лучше. Бегом возвращаюсь в гараж, подвожу правые колодки чуть посильнее (думаю, как бы не переборщить). Еду назад на барабаны - разница в тормозных усилиях 22%, левое опять тормозит лучше. Бли-и-и-н.

И где отрегулировать - стенд-то в ГАИ, в гараже его нет.
Интересует методика регулировки, так чтобы попасть. Прочёл рекомендацию положить на педаль тормоза груз 15 кг и делать те же процедуры на колёсах, что делал я. Кто как попадает в допуски?

[Саша]

Прочёл рекомендацию положить на педаль тормоза груз 15 кг и делать те же процедуры на колёсах, что делал я. Кто как попадает в допуски?

Племянник сидит и давит на педаль.
Вообще тормоза похоже, одному не отрегулировать… А рекомендации - это хорошо, когда всё новое, барабаны проточены ( тоже новые ), и т.д.

[Lyolik]

Вращая эксцентрик, мы смещаем нижнюю часть колодки, соответственно колодка касается барабана не всей площадью. Так ведь? Соответственно полное касание колодкой барабана возможно только после притирки колодки.

[Тихий Дон]

Когда мы подвели нижний конец колодки, то верхний конец подводится за счёт самоподвода. Износ колодки равномерный. Вопрос только в разбросе усилий по колёсам на одной оси.

[Lyolik]

Ну а тут уже танцы с бубном: герметичность системы, состояние цилиндров, состояние барабанов и т.д.

[Тихий Дон]

Всё идеальное. Я про танцы с бубном вообще-то и спрашиваю: как без стенда отрегулировать так, чтобы пройти стенд. Значит, только один выход? 15 кг на педаль и руками проворачивая колесо (колёса), сравнивать усилия?

[Василий]

Немного не по теме:

…
Еду на стенд в ГАИ проходить ТО. Показывает разницу тормозных усилий 30% - не прошёл. Левое колесо тормозит лучше. Бегом возвращаюсь в гараж, подвожу правые колодки чуть посильнее (думаю, как бы не переборщить). Еду назад на барабаны - разница в тормозных усилиях 22%, левое опять тормозит лучше. Бли-и-и-н.
…

И шо! За каждым разом платить надо!?!?

[Валентин В.В.]

По собсному опыту, НИкогда не меняйте колодки перед прохождением диагностики. Большая часть проблема в притирке.

[Тихий Дон]

И шо! За каждым разом платить надо!?!?

Да, я так и спросил прямо. Они говорят, что да, теоретически каждый раз надо платить. Но реально они делают снисхождение и берут через раз. То есть я платил первый и третий раз.

НИкогда не меняйте колодки перед прохождением диагностики. Большая часть проблема в притирке.

Согласен. Нужно проехать 200 км, чтоб притёрлись. Но я и не менял. А регулировал, повторяю, добиваясь минимальной разницы тормозных сил на оси.

[Василий]

…и берут через раз…

Ну и благодетели, етить твою мать…

[Тихий Дон]

В общем, теперь Сергей FS A-119 стесняется писать публично на форуме, и по обмену мнениями в личке я начинаю догадываться, что действительно, тормозные усилия не должны регулироваться теми самыми нижними эксцентриками (у основания каждой колодки). Ими я выставил начальный момент "старта" колодки. А усилие в колесе нельзя подобрать?
Это заставило меня вспомнить ещё какую-то разницу в левом и правом колесе. Иначе почему разница в 20-30%?
Я вспомнил ещё один момент: левый барабан я недавно снимал и рабочую поверхность барабана почистил бензином, и колодки тоже. А правый барабан - в прошлом году. Левый тормозит на 22% лучше.
Только поэтому такая разница?

[Саша]

Проточите оба барабана ( лучше все четыре в один размер ), потом можно будет регулировать что-нибудь.
Хотя в случае с цилиндрами 24-10 регулировать нечего.
А ещё интересно былобы посмотреть как ведут себя Богданы и Чевролеты на этом стенде. И где сие колдовство находится? В смысле стенда.

[Валентин В.В.]

Вот еще два момента:
1. Деньги повторно должны брать только за провверку тормозов (а не полную стоимость за все).

2. Разница в тормозах на одной оси есть и на дисковых тормозах… Хоть они и проще ) И тоже легко выходят за допуски.

Диагностика не гарантирует, что действительно есть проблема в тормозах, может ты просто попал в число тех, кого разводят на деньги… А это РЕАЛЬНОСТЬ!

[Тихий Дон]

Тема всё ещё актуальна. За эти два года с прошлого ТО причина не найдена.

Проверял гипотезы:
- я думал, что разница была потому, что я левый барабан протёр бензином и поставил, а правый - не протирал. Думал, что из-за этого разница. Но прошло два года - всё то же!
- я думал, что протекают (?) где-то цилиндры на правом колесе, из-за чего справа эффективность снижена. Но цилиндры менял, ничего не изменилось.

Колодки и барабаны как были на тот момент хорошо притёртыми, так и сейчас. Почему же разница присутствует? Опять с проблемами буду проходить ТО в этом году.

В повседневной езде эти 25-30% почти не чувствуются, так - иногда при интенсивном торможении заметно, что руль влево отклоняется. Именно поэтому я и уверен, что стенд покажет.

Где же причина? Разная пропускная способность трубок?

[Vov65]

Я думаю что действительно зависит от пропускной способности трубок, то есть от их забитости мусором внутри. Да и то что левое колесо очень близко от ГТСЦ, а правое в три раза дальше, тоже наверное может иметь значение. Ну а про задние я вообще молчу

[Shtabs]

Попробуй еще барабаны сами поменять

[DoctorLivesey]

иногда при интенсивном торможении заметно, что руль влево отклоняется. Именно поэтому я и уверен, что стенд покажет.

Где же причина? Разная пропускная способность трубок?

Однажды (мы тогда еще в Крым ехали) где-то под Симферополем вынужденно резко тормозил (один придурок мне под колёса кинулся… я чуть в штаны не наложил, но он в последний момент передумал "убиваться"), так вот я чётко помню, что машину конкретно "кинуло влево" !
100% - что и у меня "левое переднее" гораздо лучше тормозит, по определению!

Таки дело в трубках?

А что если (ради эксперимента) - тройник-разветвитель с левой стороны трубками на правую "перенести" ?

Попробуй еще барабаны сами поменять

И, конечно, интересно поменять барабаны местами (а также, колодки, тормозные цилиндры и что там еще можно) - сделать "зеркальную замену" по возможности (но это, конечно ,если позволяет время… и ресурсы…) !

[Тихий Дон]

Ну а про задние я вообще молчу

Задние идеально - разброс 2% по стенду.

Тормозные трубки все новые нержавеечные, как сказал Штабс, "с авиазавода". Мусора нет. Барабаны и колодки все из одной партии, качество очень хорошее, это видно по тому, что за все эти годы тормоза не скрипели, и биений не было и т.п.

Хочу поменять барабан правый на левый, это просто. А вот колодку - как-то всё же лень.

По поводу наблюдения Дмитрия - это очень ценно, может кто ещё так наблюдал? Наверное, в 21-й это так задумано, всё же разница в длине трубок огромная. А ведь тормозная жидкость - сжимаемая, и чем больше столб этой жидкости, тем больше абсолютная деформация этого столба жидкости. Так что скорее всего причина здесь.

[Dok.54]

Задние идеально - разброс 2% по стенду.
А ведь тормозная жидкость - сжимаемая, и чем больше столб этой жидкости, тем больше абсолютная деформация этого столба жидкости.

Все-таки несжимаемая.
Изначально новые колодки устанавливаются по меткам.

[Vov65]

По идее, она не должна быть сжимаемая. Иначе опасно в тормозной системе её использовать. А что на самом деле происходит, что-то не понятно. У меня кстати тоже при резком торможении немного влево ведёт.