Чем смазываем рулевой редуктор? Опции

[Saw]

Заменил РР и думаю что туда залить чтоб не вытекало и нормально смазывало. Смазка с заднего моста не подойдет?

[ManCar]

У меня там нигрол, но зимой я не езжу.

[Тихий Дон]

Однозначно должна подойти т.н. "смазка заднего моста", а на самом деле - трансмиссионное масло, отвечающее ГОСТу на ТМ-5. И вообще, его нужно не смазывать, а залить туда эту самую трансмиссионку. И вообще, это не смазка, а масло.

[Saw]

Понятно что это масло Но по большому счету оно смазывает значит смазка. Это то что я хотел знать, потому что мнений по этому поводу предостаточно и никто однозначно сказать что туда лить не может. Помоему на gaz21.ru читал даже что туда растопленый литол заталкивали

Когда старый редуктор снял из него вытекла неизвестная жидкость чернючего цвета, причем ее постоянно травило из за отсутствия прокладок задней крышки (наверное подшипники убитые вот таким образом и подтягивали их).

Еще вопрос: у нового рулевого внутри на стенках солидный слой ржавчины, я его неделю тряс в соляре, часть вымылась но всеравно осталась ржавчина. Это смертельно?

[ManCar]

Лишь бы рабочие поверхности были в норме. Однако, ржавчина там - это странно.

[Vov65]

Я заливаю ТАТ-17(или ТАД, не помню )

[Михаил]

Любая трансмиссионка подойдет. А неизвестная чернючая жидкость - это обычный нигрол скорее всего.

[Stirlitz]

По книге — трансмиссионное. А нигрол можно?

[ВикторМ]

Нельзя. Не 41-й год

[Mayor]

нигрол можно?

Поутру на морозе сразу подумается о чем то хотя бы САЕ-140 или пожиже. Ну а если лить боле нечего то можно. У меня Ликви Моли ГЛ-4 85-90 с ихней же присадкой дисульфида молибдена. Я его как то лет 10 назад в КПП залил и синхронизация почти совсем пропала. Слил и влил в редуктор ( оно и сейчас там)а остальное шприцевал в крестовины.

[Stirlitz]

У меня что-то сочится из редуктора снизу, по оси. Вот думаю, на лето если залить, вернее запихать нигрол, не будет хоть капать. Теоретически, нигрол тоже трансмиссионка, а редуктор не коробка передач или задний мост, где большие нагрузки и шестерни месят масло.

Нельзя. Не 41-й год

Любопытно услышать другие аргументы, кроме дат.

[Mayor]

Разумеется нигрол густой и на лето как раз. И по составу он проходит однозначно. А течь устранить… там сальник. Такой же на УАЗах и 24ках. Правда чтобы сменить сошку надо сбивать. И ещё бывает случается место где сальник сидит от чего то деформируется… как будто кувалдой ударили. У меня есть штук пять старых корпусов редукторов, на трех из них есть такая вмятина . Разумеется тут без правки этого, всё равно потечет.

[Shtabs]

Вот думаю, на лето если залить, вернее запихать нигрол, не будет хоть капать.

Будет - отверстию по фигу, что пропускать.
Лью ТАД-17/80W90 - не принципиально.

[ВикторМ]

У меня что-то сочится из редуктора снизу, по оси. Вот думаю, на лето если залить, вернее запихать нигрол, не будет хоть капать. Теоретически, нигрол тоже трансмиссионка, а редуктор не коробка передач или задний мост, где большие нагрузки и шестерни месят масло.

Любопытно услышать другие аргументы, кроме дат.

Аргументация очень простая. Нигрол это трансмиссионное масло получаемое путем смешения гудрона с жидкими маслами. Более подробно тут: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B8%…%80%D0%BE%D0%BB
Современные трансмиссионные масла имеют более широкий температурный диапазон сохранения рабочей вязкости, лучше смазывают и работают дольше. У них меньше зольность и т.д.
Нигрол "замерзает" при -25, что в наших условиях не такая уж запредельная температура.
Так что нигрол не нужен, тем более в рулевом редукторе.

И полностью согласен с Shabs, что если уже закапало - то менять масло бесполезно.

[Retromehanik +1]

Если лень менять сальник, или пока некогда,
смешай Литол и тад 17и по густоте должно быть как сметана,
течь почти не будет, и смазывает.
Но это временные меры.

[Stirlitz]

Да, нигрол в рулевое лучше не лить

При замене редуктора мне туда таки положили нигрол. Что-то я этот момент упустил. Весну, лето, осень отъездил нормально. Но вот ударили морозы… И поутру, выезжая рано, при -5° за бортом, первые несколько сотен метров крутить было трудновато. Потом легче, и по мере прогрева двигателя вообще нормально. Но когда было -17°, я утром чуть в забор не въехал Показалось, что вообще заварено рулевое. В общем, сегодня пришлось снять крышку и тряпочками вымакивать оттуда это дерьмо. Хоть морозов и нет, но могут в любой момент ударить. Залил 80W-90.

[Hellbomb]

Да, нигрол в рулевое лучше не лить

При замене редуктора мне туда таки положили нигрол. Что-то я этот момент упустил. Весну, лето, осень отъездил нормально. Но вот ударили морозы… И поутру, выезжая рано, при -5° за бортом, первые несколько сотен метров крутить было трудновато. Потом легче, и по мере прогрева двигателя вообще нормально. Но когда было -17°, я утром чуть в забор не въехал Показалось, что вообще заварено рулевое. В общем, сегодня пришлось снять крышку и тряпочками вымакивать оттуда это дерьмо. Хоть морозов и нет, но могут в любой момент ударить. Залил 80W-90.

Гамно или нет - весьма спорно. С у четом того, что под названием "Нигрол" может продаваться все что угодно.

Удивляет другое: зачем было снимать крышку и вымакивать тряпкой, если можно было просто открутить один из 4 болтов в торце редуктора и выточить тот нигрол, а потом промыть бензином.

[Stirlitz]

Нигрол — не переходник, его не выточишь.

А бензином промывать — убивать сальник.

[Jack]

Нигрол? В мороз? Через болт? Ну-ну... Его и летом просить надо, а зимой только перфоратор спасет.

[Hellbomb]

Нигрол? В мороз? Через болт? Ну-ну… Его и летом просить надо, а зимой только перфоратор спасет.

Не, ну если на улице в минус 20 то оно то конечно да…

Нигрол — не переходник, его не выточишь.

А бензином промывать — убивать сальник.

Так сальник же маслобензостойкий, не? Да и в нынешний 21-й век разве мало других растворителей?