Независимое отопление Опции

[Stirlitz]

В продолжение темы о модернизации отопителя…

Ставить вторую печку от «Жигулей» в салон я никогда не хотел. Разве что заинтересовала идея установить вторую печку в багажник для отопления его, задней части салона и обдува заднего стекла, как это сделал SAAB с московского форума.

Но относительно недавно задумался над мыслью установить под торпеду дополнительную печку на бензине или солярке. Например, от «Запорожца». Зачем? У неё может две важных функции.

Первая — прогрев салона зимой при прогреве двигателя. Дело в том что в морозы, даже при совершенно исправной штатной печке, горячем термостате и электропомпе, пока двигатель не прогреется хотя бы до 60…70°, печка даёт мало тепла. Да и не очень интересно включать печку во время прогрева мотора, увеличивая тем самым это время и одновременно сажая аккумулятор (ведь на ХХ зарядки нет). Однако сидеть в холодной машине в ожидании прогрева мотора — малоприятное занятие. Также очень неудобно при влажной или дождливой погоде — стёкла сильно запотевают, и чтобы они просохли, надо чтобы мотор был полностью прогрет до рабочей температуры, на что требуется минут 15-20. А если печь запускается дистанционно с пульта сигнализации, то удобно зимой: с балкона щёлкнул, через 15 минут спустился — машина теплая, и поехали!

Вторая — отопление на стоянках. Конечно, это наверно не всем актуально, а только тем, кому приходится проводить много времени в стоящей машине. Например, при зимних поездках с ночёвками. Или, например, если некуда повести девушку Как ни утепляй кузов, а всё равно машина остывает. Конечно, от этого тоже что-то зависит. Раньше, когда у меня салон не был утеплён, и с уплотнителями творилось чёрт знает что, машина остывала за 10-15 минут при температуре снаружи около 0°. Сейчас уже на это нужен час, а то и больше, пока начинаешь подмерзать и приходится одеваться. Но всё равно. Когда мне случалось спать в машине зимой, как ни топи накануне — к утру в ней ненамного больше, чем снаружи. Да и если просто сидеть где-то в машине и ждать что-то час или два, то замёрзнешь. А включать лишний раз двигатель не хочется. Когда-то я на трассе зимой встретил двух людей на «Жигулях», которые попали в аварию поздно вечером, и всю ночь грелись мотором, периодически включая его. К утру у них кончился весь бензин и они были синие от холода (но живые). Мало ли что, иметь такую систему в машине зимой — большой плюс. С расходом топлива что-то 0.2…0.5 литра в час 10-литровой канистры должно хватить более чем на сутки непрерывной работы. А если с перерывами, то гораздо больше. Кстати, если реализовать автоматическое включение-выключение печки по таймеру, то вообще будет комфортно: раз в час включилась, через 15 минут выключилась — снова тепло…

Короче, задумался я о дополнительном отопителе, работающем автономно от двигателя. В связи с этим интересует всё о подобных системах. Расход горючего, размеры, другие параметры, варианты установки (под торпедо?). Надпоручик отговорил меня от запорожской печки в силу её взрывоопасности и посоветовал ОВ-65 на солярке. Лично мне не нравится то, что запорожская печка сажает аккумулятор бензонасосом и вентилятором — утром можно не завестись. Про ОВ-65 не знаю. Какие ещё будут мнения?

[ADK-XXI С-Пб]

Поиск по ключевому слову Вебасто. (Vebasto).

Надежно, эффективно, экономично. Но стоит денег.

Про запоровскую - правильно отговорили. У нее еще есть проблемы со штатной свечкой розжига. Токи там чумовые!

[Stirlitz]

Про Вебасто я слышал. Но как я понял, это предпусковой подогреватель. Может ли он работать просто как печка? И ещё я слышал, что аккумулятор он садит конкретно, то есть в моём примере спать ночью не очень получится.

[ADK-XXI С-Пб]

Они разные есть. Есть и автаномные печки на тягачах.

[Stirlitz]

Вообще, предпусковой подогреватель — вещь неплохая сама по себе… Особенно с учётом возможности запуска по таймеру или с брелока сигналки… садишься в машину, а там уже тепло и/или мотор прогрет. Но я сейчас больше интересуюсь именно вопросом автономного от мотора отопления.

В принципе, если устроить так, чтобы ОЖ циркулировала только через него и печку, не затрагивая двигатель, то вот и получится то, о чём я думаю. Причём даже лучше, потому что стоять будет не в салоне, а в моторном отсеке, и не будет жрать воздух на пламя, не говоря уже об отсутствии продуктов сгорания в воздухе — можно спать спокойно и не бояться угореть. Я тут даже набросал на скорую руку схемку, как это устроить. Три электромагнитных клапана, управляемых из салона, какой-то один из них всё время закрыт. Например, летом закрыт правый. Зимой при нормальной работе и предпусковом подогреве закрыт левый, а при работе в режиме автономной печки закрыт нижний. Нужен только трёхходовой тумблер, чтобы не запуться в положениях.



Надеюсь, велосипеда не изобрёл?

Единственное что — вентилятор печки и сам вебасто будут потреблять аккумулятор, и это не радует. Плюс ещё электропомпа (как я понимаю, в Вебасто она своя). То есть работать такая печка будет, пока аккумулятор не сядет, а это случится раньше, чем кончится бензин. А по моим наблюдениям, моторчик печки хавает приличный ток. Плюс само вебасто… Хотя может быть моторчик включать и незачем. Греют же радиаторы в доме под окнами без всяких вентиляторов за счёт одной конвекции и излучения. Единственное что, может понадобиться дополнительную печку поставить, чтобы радиатор был не запрятан под торпедой, а был больше открыт. Ну и кожух печки надо тоже теплоизолировать.

А ну накидайте мне больше практической информации про Вебасто, а то что-то мало что я нашёл.

[Vov65]

Если реализовать вебасто, тут как раз к месту второй аккум., про который говорили в другой ветке. Пусть себе работает пока не сядет, а на основном заведёшься…

[ADK-XXI С-Пб]

Автоматика нужна серьезная и надежная.
Даже из-под капота продукты горения может в салон натянуть.
АКБ беречь нужно, значит не дать переразрядиться.
Вентиляция салона нужна обязательно… Резервный топливный бак…
А уж противопожарка - точно нужна.

Игорь! Вот тут какие-то фотки по ОВ-65…
http://photofile.ru/users/hohol/2337959/

[Stirlitz]

Какая автоматика? По-моему, в Вебасто она уже есть.

Если салон хорошо изолирован, то не должно тянуть.

Греются же дальнобойщики запорожскими печками?

Что значит противопожарка?

[Kostik]

Вы что, тут создаете клуб юмористов? Вебасто - прогрев ОЖ до запуска, с балкона пультиком - по кругу выйдет 1000 баксов не смешите

[Stirlitz]

Я слышал, на разборках можно найти за $200 вполне рабочие (бумеров сейчас много бьётся).

[ADK-XXI С-Пб]

Какая автоматика? По-моему, в Вебасто она уже есть.

Если салон хорошо изолирован, то не должно тянуть.

Греются же дальнобойщики запорожскими печками?

Что значит противопожарка?

Это все на случай самопала.

[ManCar]

Приходилось слышать, что сейчас для обогрева цехов используют инфракрасные излучатели, подвешиваемые под потолком, которые не греют воздух, а лишь предметы и людей, попадающих в их растр. Может было бы экономичней внедрить его в потолок Волги?
…Так, мысли вслух…

[Zeon]

То есть сами излучатели остаются холодными? Тогда проблема была бы решена, но, полагаю, их мощность (с учетом КПД) будет запредельной для автоаккумулятора.

[ADK-XXI С-Пб]

Во времена общественных пышечных их обогревали газовыми горелками, не дававшими открытого пламени. Реакция горения шла в объеме пористой керамической пластины. Пластина грелась конкретно, но пространство нагревалось инфракрасным излучением.
Опять-таки родственник примуса Шмель под названием Эверест тоже греет прекрасно. но все они горячие и все они поглощают кислород.
Опасно в машине их пользовать, на мой взгляд.

[Stirlitz]

Ради интереса задал вопрос в фирме, занимающейся установкой предпусковых подогревателей.

www.alkon-service.com.ua/faq/index.php?event=add_quest

Ответы на мои вопросы внизу страницы, щёлкнуть мышкой.

Здравствуйте. Для эксклюзивных автомобилей - эксклюзивное предложение.
Отопитель установим всего за - 790 Euro. Дистанционное управление за 350 Euro. В фотогаллереи есть внешний вид пульта ДУ. Звоните в офис для получения контактной информации Одесского представителя.

Да, выходит таки больше тысячи долларов. Но это при условии нового Вебасто. Если поискать на разборках б/у, то наверно можно неплохо сэкономить. К тому же, есть другие системы, кроме Вебасто, не такие дорогие, например Теплостар. Знаю, всё равно дорого, но во всяком случае есть такая принципиальная возможность, буду к ней стремиться. Хочется комфорта и новых возможностей.

[ADK-XXI С-Пб]

Это вполне нормальный вариант. Просто колхозить опасно. Слишком много шансов уснуть в тепле и не проснуться вовсе.

[Stirlitz]

Не, ну его на фиг. УАЗовододы вот что посоветовали: прибор First Alert (электронная «канарейка»).

[Stirlitz]

Я тут подумал и решил всё-таки остановиться на запорожской печке. Только ставить её буду в багажник с выходом тепла под заднее стекло. Там справа от петли крышки как раз есть удобное местечко, где обычно ставят подиумы. Вот туда я её и приделаю. По габаритам как раз войдёт, а это место всё равно никак не используется. И заодно не будет в салоне находиться. Только надо придумать, чтобы она воздух салонный гоняла по кругу, а не забирала из багажника. На днях просто видел такую печку за 200 гривен. При том что в Запорожье можно ещё дешевле найти. А в Одессе они по 500!! Хочу сделать её с собственным маленьким аккумулятором и топливным бачком, чтобы была полная автономия.

[LiK]

Тема весьма интересна. Мне она правда импонирует не столько с точки зрения обогрева салона, сколько с точки зрения обогрева заднего стекла. Блин с нашими морозами очень геморно с замерзшим ездить, а машина каждый день эксплуатируется.
По безопасности печки Запорожца… Коллеги, если у вас в доме пахнет газом, вы ведь беспокоитесь, мастера-газовика вызываете… Так почему многие забивают на потеющие топливные шланги, штуцера, баки? Если содержать топливную магистраль и систему питания в порядке, полагаю проблем не возникнет.
Мне вообще идея понравилась, особенно в свете отсутствия возможности приобретения нового радиатора печки ГАЗ 21 (у меня пока нормальный, но он не вечен ведь…).

[Gerasim]

Ого, 200 гривен за печку. У нас в городе печки от ЗАЗа максимум по 100-120 гривен. Если интересует могу узнать.