ПОЖАР на ГАЗ-21, якобы из-за оригинального бензонасоса! Опции

[Т1974А]

www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=13252

[Misantrop]

Прочел ветку. Не похоже на закидон бензонасоса. Больше на разрыв шланга смахивает. Кстати, симметричные разовые бензофильтры у меня 2 раза по стыку распадались (их по технологии заплавляют встречным трением, чуть не додержали - и привет )

[Алена]

Я вот тоже думаю, что стекло на бензонасосе могло лопнуть от температуры, а вот шланг - более правдивая версия. В этом году два раза меняла бензошланги, сначала лопнул тот, который от бензофильтра к карбюратору (вовремя заметила), ну а второй - понятно от бензонасоса к бензофильтру, правда в этот раз отец заметил, спасибо ему. Вещь неприятная… Тьфу-тьфу-тьфу…

[Stirlitz]

Моё мнение такое же. С какой стати лопаться стёклышку вдруг? А вот от огня запросто. Никогда не слышал про проблемы с ним. Ему лопаться просто незачем, а даже если и так, то бензин просто потечёт вниз, а не будет «струёй бить вверх».

[Любитель]

На сколько я помню у меня под капотом и шлангов то нет, одни медные трубки. Скорее всего все эти трубки были заменены на шланги и как я думаю шланг мог лопнуть а мог и соскочить и вуаля.
А огнетушитель вещь очень нужная и по приезду укомплектую машину не раздумывая.

[DAN]

На мой взгляд ерунда полная. Особенно понравилось про искры с высоковольтных проводов. Стекло треснуло явно от огня, если уж акк загорелся. Мощность родного бензонасоса такая, что струя будет см на 5… как раз до капота
90%, что лопнуло стеклышко карба и бензин пошел из него струей на коллектор и гену. Либо коротнул гена, либо бензин таки вспыхнул на коллекторе.

[Алена]

Если я правильно поняла, то на Волге стоял К-22И, а там нет окошка, а на коллектор бензин мог литься и со соскачившего (лопнувшего) шланга. Да тут можно догадываться и догадываться, но огнетушитель должен быть обязательно

[Misantrop]

Любитель, одни медные трубки - заява на аварию. Трубки крепятся к корпусу, двигатель - на подушках. Постоянная работа на излом . Оптимальный вариант, если нет желания переходить на шланги - амортизирующие кольца из тех же трубок - та же трубка, только длинная и свернутая кольцом. Получается (из-за увеличения длины) распределение нагрузки и пропорциональное уменьшение изгиба на единицу длины. Иначе это просто опасно

[Pavel_Bond]

*пошел покупать нормальный огнетушитель*

[Mayor]

Я тоже думаю что стекляшка на насосе не причем. Лопнуть могла уже в огне. А вот шланг дырявый это да. Мотор с отключенным от карба шлангом молотит на ХХ около минуты с гаком, пока в карбе бензин не кончится. Этого достаточно чтобы накачать несколько литров на землю. Ну и если прорвало около карба, а там шланг сохнет над коллектором, то выливание на коллектор обеспечено.

[Любитель]

Трубки крепятся к корпусу, двигатель - на подушках.

Мизантроп не знаю как у вас а у меня только одна трубка крепится к корпусу, это от безобака к бензонасосу. От насоса к фильтру и от фильтра к крабюратору с кузовом даже не соприкасаются. По этому я не вижу проблем. А трубка к насосу очень длинная да и если она лопнет криминального ничего не случится.

[Mitiai]

Трубки крепятся к корпусу, двигатель - на подушках.

В каком это месте трубки крепятся к корпусу? В оригинале ничего подобного не было!

[Михаил]

В оригинале вся разводка трубок от бензонасоса к карбюратору выполнена из металлических трубок (чисто медных либо омедненных, в зависимости от выпуска наверно). А вот от базовой магистрали (также металлической и обернутой в оригинале защитной пружиной на опасных местах) к безонасосу небольшой участок, там где меняется ее геометрия, выполнен из трубки. Но там высоких температур быть неможет…
Резиновые трубки бензиновой магистали на оригинальных машинах появились уже на ГАЗ-24.
Поэтому все наблюдаемые ныне резиновые шланги на участке насос-карбюратор ставились уже потом в процессе вялотекущих апргрейдов железа.

[Stirlitz]

Медные, наверно, лучше? Может, есть смысл озаботиться заменой резиновых?

[ADK-XXI С-Пб]

Трубки крепятся к корпусу, двигатель - на подушках.

Мизантроп не знаю как у вас а у меня только одна трубка крепится к корпусу, это от безобака к бензонасосу. От насоса к фильтру и от фильтра к крабюратору с кузовом даже не соприкасаются. По этому я не вижу проблем. А трубка к насосу очень длинная да и если она лопнет криминального ничего не случится.

Там их, если честно, две. Под брюхом в штатной системе резьбовая соединительная втулка.
При прогнивании этой трубки возникает криминал. При выключеном движке начинает под брюхом капать. Стоит кому-нибудь рядом ловко закурить и пожар может возникнуть под машиной.

Медные, наверно, лучше? Может, есть смысл озаботиться заменой резиновых?

Медные лучше старых железных. А вот резинокордовые на участке от насоса до штатного фильтра удобны, т.к. они позволяют легко менять ФТО и за ними легко следить. ИМXО.

[Gera]

Да, пожар штука ужасная!
А у меня, кстати, тоже нет в снаряжении огнетушителя!
Надо будет обязательно приобрести.
Был один раз, когда мог попасть в подобную ситуацию. Правда дело было не в пути, в гараже. После очередной сборки карба (тот который однокамерный) завел двигатель, сижу себе за рулем, слушаю как работает перебраный карбюратор. Думаю, заглянука под капот чо там творится. Обхожу машину смотрю как ровно работает двигатель на холостых, потом, краем глаза замечаю, что тепловой отражатель, который стоит под карбом вроде бы как мокренький, сначала думал может быть вода попала, потом молниеносно понимаю что воде было бы неоткуда туда попадать. Сразу в салон, глушу мотор и начинаю исследовать что же все таки произошло. Сначала посчупал жидкость на запах, выяснилось что это не вода а бенз. Дальнейшее исследование показало, что бензин просачивался через верхнюю крышку (или как она там называется) карбюратора.
При сборке я заметил, что эта крышка имеет явно не ровную форму, а после замены прокладки явно что то не срослось, не знаю как не бежало из под крышки до разборки.
В запасе имелся еще один такой же карб, замечаю, на нем крышка имеет такую же форму, как и на текущем!
Не понятно, кто расчитывал отверстия под шурупы, но явно там что то не доделано, потому что в том месте где стоит пятый винт, который находится со стороны противоположной окошку гнет крышку не по детски. Может быть перетягивал этот винт предыдущий хозяин, но если бы не заметил,что оттудава при нажатии на педаль газа насос ускорителя впрыскивает топливо не только в камеру сгорания, но и мимо нее, посмотрел бы как горят двадцать первые Волги. Может быть не в тот день и не в гараже, а где нить при езде по городу.
После этого случая, решил избавится от карбюраторов подобной конструкции на совсем. Поставил Солекса.
Надо бы запастись еще и огнетушителем, береженного бог бережет, как говориться!
А еще был свидетелем, как горел Запорожец. У пацанов тоже не оказалось огнетушителя. А вокруг никого кроме меня и не было, спасло то, что в канистре было немного воды, так бы не ясно что и могло бы случится!
Оказалось, что чувак, протирая двигатель тряпкой намоченной в бензине, на двигателе ее и оставил. Не знаю,что привело к ее воспламенению, но капот Зипера отшвырнуло неплохо, и звук был такой как будто бы он взлетел на воздух!:)
Так что вот как бывает, забыл на движке тряпку, первый взнос на путевку в преисподнюю!:)
Что самое интересное, то после двух минутного пожара под капотом Зипера чуваки как ни в чем ни бывало закрыли капот и уехали в своем направлении. Вот так вот.
Как говорится, кашу маслом не испортишь, это я про огнетушитель в машине!:)

[Misantrop]

Когда писал про трубки, имел в виду не только бензин. Там еще трубки на ФТО (у меня одна переломилась-таки, зараза). На полнопоточный фильтр пока не переходил. А верхнюю крышку карба гнет не перетянутый винт, а тяжеленная кастрюля воздушного фильтра. Слишком уж велик у нее момент инерции, вот и крутит крышку карба

[Stirlitz]

Просто масса Она ж не крутится.

[Misantrop]

Присмотрись, как ее мотыляет на тех же холостых. А все крепление - тонкая шпилька к крышке карба (у меня еще к крышке клапанной коробки пластиной крепится). А массу сам знаешь. Вот и идет момент инерции от нее при тряске движка

[Mitiai]

Присмотрись, как ее мотыляет на тех же холостых. А все крепление - тонкая шпилька к крышке карба (у меня еще к крышке клапанной коробки пластиной крепится). А массу сам знаешь. Вот и идет момент инерции от нее при тряске движка

Кроме коробления крышки карба, она еще и шпильку эту сломать может… Нутром чуствую надо избавляться от кастрюли этой.