Регулировка газового редуктора Опции

[Stirlitz]

Честно говоря, порядком достало, что периодически приходится нырять под капот и щупать винт регулировки холостого хода. То всё работает нормально, холостые обороты достаточно высокие и стабильные, двигатель почти не трясёт. То вдруг начинается расколбас на грани заглохания, а то и за гранью, напряжение в бортсети падает до 13-13.5 В (когда обороты нормальные, не менее 14 В). От чего это зависит, не могу понять. Ездишь-ездишь, всё отлично, и вдруг бац. Какого…

В общем, вопрос, как с этим бороться. Это же неправильно. Какие вижу варианты.

1. Вывернуть винт чувствительности максимально, чтобы не ограничивать ход мембраны.
2. Слить конденсат.
3. Проверить свечи.
4. Перебрать редуктор.
5. Заменить редуктор.

Заводится двигатель легко. Редуктор - Atiker VR01 вроде бы. Барахло турецкое, короче. Честно говоря, склоняюсь к последнему варианту, но может, я неправ?

[Shtabs]

Ну 2-е поколение всегда уверенно реагировало на давление, влажность и температуру.
Я бы все-таки начал с фильтра магистрального клапана и далее все фильтры, если они есть - остальное второстепенно.

[Stirlitz]

Про фильтр забыл — давненько я его не менял.

А всё-таки, как ты думаешь, не стоит ли поставить приличный редуктор?

[Shtabs]

А всё-таки, как ты думаешь, не стоит ли поставить приличный редуктор?

Тяжелый вопрос - я бы пока ничего не менял. И на приличных редукторах народ умудряется расходовать по 20 л на сотню.
Тонкости в настройке могут быть на любом, но их нужно искать самому т.к. богатая и бедная смесь приводит к абсолютно одинаковым симптомам.

[Stirlitz]

Ха, 20. Я тут 23 трачу запросто с трёхлитровым движком.

Поменял фильтр. Кажется, двигатель заработал лучше, и автомобиль поехал тоже поприятнее. Фильтр менялся 11 мегаметров назад. 1300 литров газа через него прошло за это время — на вид весьма грязный.

[Shtabs]

Ха, 20. Я тут 23 трачу запросто с трёхлитровым движком.

Многовато.
А обводной канал открыт? Посмотреть бы на его внутренности.

[Stirlitz]

Честно говоря, не знаю даже толком, что такое обводной канал. Разве не им регулируется холостой ход, собственно?

[Shtabs]

Честно говоря, не знаю даже толком, что такое обводной канал. Разве не им регулируется холостой ход, собственно?

Нет, но без него плохо на таком объеме как у тебя.

[Mayor]

Возможно он работал бы ещё лучше…да при более завернутой регулировке подачи. Диафрагменный узел оч чувствителен к мех воздействиям. Его даже не рекомендуется ставить поперечно…чтобы не происходило воздействие на диафрагму усилие при разгоне и торможении. Ну а когда у диафрагмы возникает некая жесткость, соответствующие настройки плывут…и наверняка вызывают потребность в корректировке настройки в сторону увеличения подачи, для поддержания нормальной работы мотора. Ну и как следствие возможен на каких то режимах и перекорм , выливающийся в перерасход.

Для начала попробуй покорректировать регулировку подачи в сторону её уменьшения до появления неких задумчивостей итп отклонений в работе мотора . Нужно споймать тот минимум, при котором к мотору нет претензий. Ну и проконтролируй расход. Мож и обойдется. Ну а если нет - тада наверное перетряхивать придется.

[Stirlitz]

Как это регулировать? Выкрутить винт мембраны?

[Mayor]

Ну там припоминаю был рег винт кажись регулировавший натяжение пружины мембраны и тем самым меняющий соотношение подачи топлива к потребляемому воздуху. Были и винты непосредственно на шлангах подачи в карб. Ещё вроде была отдельная регулировка для ХХ… Дааавно не притрагивался скоро лет 20 как.

[Stirlitz]

Нашёл пару ссылок по регулировке...

http://www.gaz-club.com.ua/forum/viewtopic...dfcc4b7a62de5d9
http://www.opel-club.com.ua/forum/topic/38...omassetto-at07/

[Mayor]

Нормально. Попробуй таки поиграть настройками. ЭТО придется делать так или иначе если и переберешь редуктор …или даже поставишь новый.