Таксопарк (Или все о такси) Опции

[Korol]

Правила Таксомоторных Перевозок

1. Общие положения


1.1. Настоящие типовые Правила определяют единый на всей территории города Москвы порядок пользования такси и организации работы таксомоторного транспорта (такси) и рекомендуются пассажирам в операторам, осуществляющим таксомоторные перевозки (независимо от формы собственности).
Правила распространяются на все виды легкового таксомоторного транспорта, водители которого оказывают услуги по перевозке пассажиров и багажа по согласованному с пассажиром маршруту и установленной таксе.


1.2. В настоящих Правилах используются следующие понятии и определения
Такси - легковой автомобиль для перевозки пассажиров и багажа с оплатой по таксе, оборудованный специальными опознавательными знаками и устройством, обеспечивающим учет дальности поездки и ее стоимости (таксометром).
Такса установленная оператором такси расцепка оплаты за единицу пробега такси или времени его использования.
Оператор такси индивидуальный предприниматель или юридическое лицо, имеющее лицензию на осуществление и установленном порядке перевозок пассажиров легковым автомобильным транспортом на коммерческой основе и аккредитованное при Управлении транспорта и связи города Москвы.


Водитель такси - лицо, управляющее такси. Лицензии - специальное разрешение на осуществление в установленном порядке перевозок пассажиров легковым автомобильным транспортом на коммерческой основе.
Оператор по приему заказов на такси - индивидуальный предприниматель или юридическое лицо, аккредитованное при Управлении транспорта и связи города Москвы, принимающее заказы на услуги по перевозкам пассажиров и багажа легковыми такси и передающее эти заказы для исполнения оператору такси.


Регулируемая городская стоянка такси - специальная площадка (место) вне проезжей части улиц, оснащенная информационными указателями, оборудованная диспетчерскими пунктами и обозначенная соответствующими дорожными знаками и разметкой, предназначенная для посадки (высадки) пассажиров и стоянки автомобилей-такси.
Притротуарная городская стоянка такси - стоянка такси, которая размещается вне проезжей части улиц, вдоль тротуаров, обозначается дорожными знаками (п. 5.14 Правил дорожного движения) и разметкой (п. 1.17 Приложения 2 к Правилам дорожного движения).


Диспетчерская служба - сотрудники организации, эксплуатирующей стоянку в осуществляющие:
а) регулирование высадки/посадки пассажиров;
б) проверку соблюдения водителями и пассажирами Правил организации легковых таксомоторных перевозок (такси) в городе Москве и Положения о городских стоянках легкового таксомоторного транспорта (такси) в городе Москве;
в) эксплуатацию и обслуживание оборудования стоянки и контроль за его сохранностью и работоспособностью;
г) содержание в чистоте территории и оборудования стоянки.
Павильон диспетчерской службы помещение, предназначенное для нахождения сотрудников диспетчерской службы, размещения специального оборудования и иных целей, отвечающих интересам организации и эксплуатации стоянки.


1.3. Деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым таксомоторным транспортом (такси) в городе Москве осуществляется на основании лицензия и лицензионных карточек на каждый автомобиль-такси, выдаваемых лицензирующим органом, свидетельства об аккредитации при Управлении транспорта и связи города Москвы и а соответствии с настоящими Правилами.


2. Внешний вид и экипировка автомобиля-такси

2.1. Такси должно отвечать следующим требованиям:

а) наличие отличительных знаков в соответствии с гост 25869- 90 “отличительные знаки и информационное обеспечение подвижного состава пассажирского наземного транспорта, остановочных пунктов и пассажирских станций, общие технические требования, а также информация об операторе такси;
б) соответствие технического состояния и оборудования такси нормативным и правовым актам по обеспечению безопасности дорожного движения;
в) наличие опломбированного спидометрового
оборудования и таксометра в исправном состоянии, а также контрольно-кассовой машины, зарегистрированной в установленном порядке в налоговых органах;
г) наличие на видном для пассажиров месте в салоне машины (на передней панели автомобиля справа от водителя) информации о таксе и визитной карточки водителя с фотографией, наименования и номеров контактных телефонов оператора такси, Московской транспортной инспекции и ГУП города Москвы Московский таксомоторный транспорт
д) наличие в салоне машины Правил организации легковых таксомоторных перевозок (такси) в городе Москве и карты города Москвы.


2.2. Использование опознавательных знаков такси при осуществлении перевозок пассажиров легковым автомобильным транспортом на коммерческой основе перевозчиками, не аккредитованными при Управлении транспорта в связи города Москвы в качестве операторов такси, не допускается.


3. Требовании к водителям такси


3.1. Водительский стаж не менее трех лет.


3.2. Знание города Москвы и Правил организации легковых таксомоторных перевозок (такси) в городе Москве.


3.3. Наличие медицинской справки установленной формы, подтверждающей пригодность к управлению автомобилями, полная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо водителя, не превышает 8 (категория
“в”).

3.4. Наличие при себе и по требованию сотрудников уполномоченных органов, учреждений и организаций предъявление им для проверки:
- комплекта документов, предусмотренного Правилами дорожного движения;
лицензионной карточки;
- путевой документации.


4. Порядок занятия автомобиля-такси


4.1 Пассажир может воспользоваться услугами такси по предварительному заказу, на обозначенных городских стоянках или на улицах города в зонах, превышающих 100 метров от городских стоянок, путем поднятия руки.


4.2. На обозначенных стоянках такси пассажиры занимают автомобиль, стоящий первым.
При наличии очереди пассажиров на посадку в такси правом внеочередной посадки пользуются инвалиды и участники Великой Отечественной войны (при предъявлении соответствующего удостоверения), пассажиры с грудными детьми, беременные женщины и инвалиды с травмами опорно-двигательной системы.


4.3. Организация посадки и высадки пассажиров на регулируемых стоянках такси осуществляется дежурным диспетчером, требования которого обязаны выполнять водители и пассажиры. действия дежурного диспетчера могут быть обжалованы в организацию, осуществляющую эксплуатацию данной стоянки.


4.4. Посадка и высадка из автомобиля-такси производится со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки автомобиля. Если посадка и высадка невозможна со стороны тротуара или обочины, она может осуществляться со стороны проезжей части при условии, что это будет безопасно и не создаст помех другим участникам движения.
4.5. Количество пассажиров такси не должно превышать количество мест, определенное технической характеристикой автомобиля. С превышением этого количества допускается размещение одного ребенка в возрасте до семи лет на руках взрослого пассажира на заднем сиденье.

4.6. Водитель не должен подсаживать дополнительных пассажиров, кроме случаев просьбы пассажира, уже находящегося в такси.
5. Оплата проезда
5.1. Оплата проезда в такси производится по установленной таксе в соответствии с показаниями таксометра.
5.2. Произведи расчет с пассажиром, водитель обязан сдать пассажиру сдачу полностью и выдать кассовый чек.
5.3. При необходимости ожидания пассажира (по его просьбе) водитель обязан произвести с ним полный расчет за совершенную поездку в получить аванс за обусловленное время ожидания.
5.4. Пассажиры, отказавшиеся от оплаты за пользование такси, передаются органам охраны правопорядка, причитающаяся с них сумма взыскивается в установленном законом порядке.
доставка пассажиров в органы охраны правопорядка дли разрешения конфликтных ситуаций производится при включенном таксометре за счет виновной стороны.
6. Права и обязанности оператора и водителя такси
6.1. Оператор обязан:
а) обеспечить соответствие автомобиля-такси всем требованиям к внешнему виду и экипировке, установленным настоящими Правилами;
б) не допускать к эксплуатации автомобили-такси, не соответствующие требованиям, изложенным в п. 2, а также в случае наличия неисправностей и иных условий, перечень которых утверждается Правительством Российской федерации.
6.2. Водитель имеет право требовать от пассажиров неукоснительного соблюдения настоящих Правил в части, их касающейся.
6.3. Водитель обязан:
а) в зове, превышающей 100 метров от ближайшей стоянки такси, остановиться на поднятую руку пассажира, за исключением тех мест, где остановка запрещена Правилами

дорожного движения, и случаев, предусмотренных п. 6.5 настоящих Правил;
б) содержать салон автомобиля в чистоте;
в) соблюдать порядок в условия перевозки пассажиров, регламентированные лицензией и настоящими Правилами;
г) перевозку пассажиров производить только с включенным таксометром и по установленной таксе;
на парковках такси строго соблюдать очередность расстановки автомашин, не покидать автомобиль с целью поиска пассажиров;
е) при посадке пассажиров оповестить их о таксе, уточнить желаемый маршрут поездки и включить таксометр;
ж) использовать для доставки пассажира к месту назначении самый короткий разумный маршрут и соглашаться с просьбой пассажира об изменении маршрута;
э) произвести погрузку и разгрузку багажа пассажиров в багажник автомобили;
и) по окончании поездки объявить пассажиру ее стоимость по показанию таксометра и произвести расчет;
к) соблюдать действующее транспортное законодательство в инструкцию завода-изготовителя;
л) соблюдать нормы общении и правила поведения в общественных местах, иметь опрятный внешний вид.
6.4. Водитель не должен отказывать в посадке пассажиру, обратившемуся с просьбой о посадке при помощи жестов, слов или других обозначений.
6.5. Мотивами для оправданного отказа могут служить следующие обстоятельства:
а) Наличие в автомобиле другого пассажира;
б) остановка по просьбе другого пассажира, уже обратившегося с просьбой о посадке при помощи жестов, слов или других обозначений;
в) наличие у пассажира ручной клади или багажа, которые, по мнению водителя, могут испортить интерьер автомобиля или нанести любой другой ущерб, а также оставить в такси неприятные запахи;
г) окончание рабочего времени водителя;
д) неисправность такси;

е) наличие у пассажира животных без средств, обеспечивающих безопасность (специальный контейнер, намордник и т.д.);
ж) нахождение пассажира в состояния алкогольного или наркотического опьянения или нарушение им общественного порядка.


6.6. Рабочий день водителя не должен превышать продолжительности, установленной действующим законодательством.


6.7. Собственность пассажира, найденная в автомобиле, должна быть возвращена непосредственно пассажиру, если это возможно. Если же такой возможности нет, водитель должен передать обнаруженное имущество в отделение милиции, ближайшее к месту, где происходила высадка пассажира, или в бюро находок ГУП города Москвы ‘Московский таксомоторный транспорт”.


7. Права и обязанности пассажира


7.1. Пассажир имеет права потребителя транспортных услуг, предусмотренные законодательством.


7.2. Пассажир имеет право:
а) требовать от водителя соблюдения настоящих Правил;
б) обращаться в Московскую транспортную инспекцию, к оператору, в ГУП города Москвы “Московский таксомоторный транспорт” с жалобами в заявлениями по качеству обслуживания в вопросам нарушения транспортного законодательства, е указанием контактного адреса или телефона.


7.3. При пользования такси пассажиры обязаны;
а) соблюдать настоящие Правила;
б) соблюдать Правила дорожного движения, в том числе:
- при подъезде на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими;
посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки транспортного средства.
Если посадка и высадка невозможна со стороны тротуара или обочины, она может осуществляться со стороны проезжей

части при условии, что это будет безопасно и не создаст помех другим участникам движения;
в) соблюдать общественный порядок;
г) не совершать действий, угрожающих безопасности водителя, других пассажиров и дорожного движения.


8. Порядок перевозки


8.1. Открывание окон пассажирами и водителем осуществляется только по обоюдному согласию.


8.2. Включение (выключение) радио или
аудиопроигрывателя производится по просьбе пассажира, так же как и выбор программ.


8.3. Устройство кондиционирования воздуха в такси включается (выключается/регулируется) по просьбе пассажира.


8.4. Спорные вопросы между пассажирами и водителем могут быть решены оператором, работниками Московской транспортной инспекции, ГУП города Москвы “Московский таксомоторный транспорт” в иных уполномоченных органов и организаций в пределах их компетенции.


9. Контроль за качеством транспортного
обслуживания пассажиров
Контроль за выполнением настоящих Правил и лицензионной деятельностью осуществляется по принадлежности Управлением транспорта и связи города Москвы, Московской транспортной инспекцией, ГУВд г. Москвы, оператором (в отношении принадлежащих ему такси).


10. Ответственность операторов и водителей такси
Операторы, водители и пассажиры такси несут ответственность за несоблюдение установленных норм и правил, регулирующих перевозку пассажиров легковым таксомоторным транспортом, в соответствии с законодательными актами Российской Федерации и города Москвы.

[Stirlitz]

А 21-е где?

[Korol]

ВОЛГИ ГАЗ-21

[GazMen]

Интересно…

[Korol]

Список-определитель номера ТМП г.Москвы по государственному номерному знаку машины (в эпоху СССР)

Гос. № а/м - № ТМП

1***ММТ - 1 ТМП
2***ММТ - 2 ТМП
3***ММТ - 3 ТМП
4***ММТ - 4 ТМП
5***ММТ - 5 ТМП
6***ММТ - 6 ТМП
7***ММТ - 7 ТМП
8***ММТ - 8 ТМП
9***ММТ - 9 ТМП
0***ММТ - 10 ТМП
1***ММЛ - 11 ТМП
2***ММЛ - 12 ТМП
3***ММЛ - 13 ТМП
4***ММЛ - 14 ТМП
5***ММЛ - 15 ТМП
6***ММЛ - 16 ТМП
7***ММЛ - 17 ТМП
8***ММЛ - 18 ТМП
9***ММЛ - 19 ТМП
0***ММЛ - 20 ТМП
0***МММ - 20 ТМП
20**МММ-23**МММ - 6 ТМП и МТУП "Марьино"
24**МММ-27**МММ - 2 ТМП
3***МММ - 3 ТМП
4***МММ - 4 ТМП
5***МММ - 21 ТМП
6***МММ, 7***МММ - Автокомбинат 5 (очень мало записей)
8***МММ - 8 ТМП
90**МММ-91**МММ - 1 ТМП
92**МММ - непонятно (все уже переписаны на частных лиц), но пару раз встретилась загадочная аббревиатура СППГМ-1
94**МММ-95**МММ - 11 ТМП
98**МММ-99**МММ - 16 ТМП

Теперь к основному!

Запорожские такси.




Стоянки такси в г.Запорожье

1. Площадь Маяковского.
2. ул. Леонова (бывший ГорСовет)
3. Вокзал Запорожье-1
4. Аэропорт "Запорожье"
5. Площадь Пушкина.

[Korol]

Зеленоглазое такси

Шашечки наголо!
Это сейчас к услугам любителей быстрой и комфортной езды с десяток служб такси и автомобили самых разнообразных марок. А, например, в 1950-м на все Запорожье было всего четыре «таксомотора» – исключительно автомобили «Победа». На машинах только этой марки запорожские таксисты «бомбили» вплоть до середины 50-х годов прошлого века. От обычных ГАЗ-М-20 «таксишные» «Победы» отличались встроенным в приборную панель таксометром и сиденьями, оббитыми специальной тканью, которую легче было чистить. Плюс специфическая раскраска кузова: темно-синий низ, светло-серый верх, а вдоль всего борта – узкая полоска из легендарных «шашечек». В правом верхнем углу ветрового стекла клиентам подмигивал зеленый огонек – благодаря ему такси до сих пор называют «зеленоглазыми».
«А еще на некоторых машинах были красные звездочки. Это значило, что этот автомобиль проехал 1000 км без аварий и поломок», – вспоминает запорожский старожил Александр Хижняк.

Роскошь и средство передвижения
В середине 50-х годов «таксовать» на запорожских дорогах начинает настоящая роскошь – автомобили ЗИМ. Черные огромные «лимузины» жутко походили на правительственные авто. Такими действительно в качестве персональных авто пользовались генералы, министры, директора предприятий и чиновники. Так что прокатиться на ЗИМе-такси считалось очень престижно. Причем, за престиж приходилось доплачивать. Проезд в комфортабельных семиместных машинах стоил на 20 копеек дороже за один км, чем в «Победе». «Последнего из могикан» – тот самый роскошный ЗИМ – можно и сейчас увидеть на дорогах Запорожья: машина из музея ретро-автомобилей «Фаэтон» иногда возит молодоженов.

«Такси на Дубровку заказывали?»
В 60-е в Запорожье наступает эпоха «таксующих» ГАЗ-21 – тех самых «Волг»-такси, прославленных кинофильмами «Три тополя на Плющихе» и «Бриллиантовая рука». Светло-серые «двадцать первые» с оленем на капоте запорожские таксисты модернизировали на собственный лад – меняя шестеренку и показания спидометра, «рационализаторы» утаивали по 100 км пробега. «Более 30 водителей таксопарка построили дома и купили автомобили на подобные «нетрудовые» средства», – рапортуют в 1962-м запорожские журналисты. При доходах трудовых – 120 рублей в месяц, это действительно впечатляло. Так что во времена всеобщего дефицита профессия таксиста по «престижности» стояла в одном ряду с профессиями продавца пива и официанта. Опытный таксист всегда зарабатывал гораздо больше высококлассных специалистов и имел нужные знакомства.

«Десятка» вместо рубля
В столь «хлебную» профессию брали только водителей, имевших самую высшую, первую, водительскую категорию. Еще таксист – романтик в кожаной кепке-восьмиклинке, философ, знаток человеческих душ. По крайней мере, таким его увидели создатели известного фильма «Три тополя на Плющихе». Но романтика заканчивалась, как только дело касалось денег. В 60-е годы стартовой цифрой счетчика были десять копеек. Чтобы увеличить заработок, имелись свои хитрости. О технических уловках мы уже вспомнили, но ими не ограничивались. Например, приезжих, незнакомых с городом могли долго возить по закоулкам в гостиницу, находящуюся в пяти минутах ходьбы. «Случалось, что красили лампочки в салоне в красный цвет. При таком освещении легко было перепутать цвет купюр, и подвыпивший клиент мог вместо рубля дать «червонец»», – рассказывает некогда запорожский таксист Евгений.

Машина едет в парк!
Кстати, поймать машину было сложно. Запорожские таксисты советских времен вечно ехали «в парк» – пусть даже при этом и стояли на стоянке. Заставить водителя изменить такой привычный маршрут могли разве что сверхчаевые. «Помню, что пару раз стоявшие у речного вокзала таксисты отказывались напрочь везти нас домой. «Обслуживали» только более выгодных клиентов – тех, которые с мешками ехали на рынок», – рассказывает запорожский пенсионер Сергей Давыдов.
«Шоферы такси, как правило, отказываются ехать на сравнительно небольшие расстояния. Некоторую заинтересованность они проявляют, лишь когда услышат, что надо ехать на вокзал или в аэропорт. Непонятно, что делают диспетчеры на стоянках такси?» – возмущаются на страницах прессы запорожцы 60-х.

Готовь сани летом
Такое же привычное ныне явление, как «заказ такси», появилось в Запорожье только в 1967 году. Заказать авто к подъезду можно было по телефону Е999-11 (позже – 0-64 и 0-78), но дозвониться по нему было практически невозможно. И даже если на другом конце провода отзывался диспетчер, рассчитывать на скорое прибытие таксомотора не приходилось.
«Простым гражданам звонить в таксопарк надо было очень заранее – за несколько часов, а то и дней», – вспоминает запорожанка Светлана Галимон. Причем, звонить можно было только строго с домашнего телефона. Заказы до появления радиостанций и знаменитого «таксишного» позывного «Букет» водители получали либо в диспетчерской, либо по телефонам в стационарных колонках с «шашечками», раскиданных по городу. Кстати, благодаря последним таксопарки в 1967 году обещают горожанам сократить время подачи машин «к подъезду». Цитируем: «До 2-3 часов»!

Десять копеек за километр
В 70-80-е годы в качестве таксомоторов мирно «пахали», поблескивая кузовами, выкрашенными в фисташковый или лимонный цвета, исключительно 24-е «Волги». Отличительная их черта – оранжевый «гребешок» с шашечками. Повышенная востребованность тогдашних такси была обусловлена довольно «гуманной» ценой: десять копеек за посадку, десять – за километр пути и рубль за час ожидания. Даже при невысокой зарплате в 90-110 «рэ» человек вполне мог позволить себе несколько поездок в месяц. Но – обычно не позволял. Часто от такси горожане отказывались не только из экономических, но и из идеологических соображений: «такси – это буржуазная роскошь» и «а что соседи подумают».
Да и сами таксисты часто завышали официальные расценки. Косвенно: «Помнится, сдачу у таксиста ждать было напрасно: набежало 2.60, например, – отдай три рубля», – вспоминает запорожанка Лилия Ковалевич. Или прямо: «В местах массового скопления клиентов набивали машину пассажирами на выгодные рейсы, на Бабурку или Правый берег, и требовали: «С каждого – три рубля!», – рассказывает запорожец Евгений Корж.

За двое суток!
В 1977-м «зеленоглазки» подорожали официально: счетчик при посадке включался на 20 копеек, столько же стоил километр пробега, а в рубль уже обходилось полчаса простоя. «К подъезду» подорожавшую «Волгу» (всего таких тогда в городе было почти 500 машин) можно было заказать загодя за… двое суток! При этом приходилось платить комиссионный сбор – 30 коп. сверху и один рубль за подачу машины по адресу. На улице же запорожцам предписывалось «ловить машинку» только на стоянках, в порядке живой очереди: на вокзале «Запорожье-1» и «Запорожье-2», автовокзале, проспекте, в аэропорту, у Дома одежды, универмага «Украина», ресторана «Лахти», Крытого рынка, на Маяковского, площади Советской и улице Ворошилова, на Бабурке.
Кстати, в 70-80-е самым «крутым» свадебным транспортом в Запорожье считались именно «двадцать четвертые». Желательно в количестве двух штук на кортеж: белая – «невеста» и черная – «жених». Но чаще всего обходились именно «канареечными» такси: «В 79-м от ЗАГСа на Пушкина до Правого берега это стоило три рубля», – вспоминает запорожанка Елена Назаренко.

Водка с колес
На закате СССР запорожские таксисты зачастую думали вовсе не об извозе. Когда вся страна страдала под гнетом антиалкогольной кампании, водители таксомоторов наладили торговлю спиртным с колес. Купить водку у таксистов можно было в любое время суток по цене в два-три раза дороже магазинной. На линию такие «бутлегеры» могли и не выходить – заработанных на стоянке денег хватало с головой. Впрочем, в конце 80-х у традиционных таксопарков появилась альтернатива – частные «моторы». Если до этого частников ловили гаишники и «полоскали» газеты, то с 1987-го кооператоры запросто «бомбят», купив талон на право извоза – один рубль за час работы.
А потом в одночасье такси стало много. Новые «таксопарки появляются до сих пор. Но, похоже, времена, когда ими пользовались и стар и млад, вернутся еще нескоро: вместо живых очередей на стоянках – длинные «хвосты» скучающих в ожидании клиентов такси.

[Korol]

Кого-то он мне напоминает

[Korol]

Из истории Запорожского такси:

[Korol]

Запорожский Таксопарк на Первомайской демонстрации.

[GazMen]

Хорошее фото

[Korol]

Хорошее фото

Спасибо, Друг! Я знал, что тебе понравится!

[Korol]

Вот какие у нас в Запорожье такси на вызовы приезжают!

[Vov65]

У нас в Киеве, лет 7 назад, жёлытые 21-е такси ездили. Но видимо что-то у них не срослось и машины исчесзли с дорог

[Мистер Слава243]

Встречал 21ю такси в Самаре, на жд вокзале- стояла, ждала клиента, а водила тоже в кепке такой был)

[GazMen]

Небольшая фотосессия Волг :

[Korol]

Андрюха, кинь мне оригиналы фоток на мою почту, пжлста.

Что за красавица 927-32 ОА?!

[Алекса]

Тут любители ТАКСИ, общаются иногда.
https://vk.com/club47905870