Переходник для установки воздушного фильтра от К-151, на К-126Г Опции

[_ShvartZ_]

Анадысь в служебной 24-ке была произведена замена дрыгателя… И ничто более не бесило меня в подкапотном пространстве, чем родной волосяной идиотский воздушный фильтр. Пока начальник не видел, закрыл глаза и выкинул это недоразумение подальше. Нехрен ему новый карбюратор гнуть… Да и под газ это чудо инженерной мысли не совсем вкусно. Так что не бывать больше тапку Ильи Муромца под капотом моей служебной 24-ки.
Это всё замечательно, но на К-126Г кроме родного тапка устанавливается только тапок от УАЗа буханки. Сие творение инженерной мысли отличается размерами и тем, что похож на совецкий пылесос - из него выкинули волосяную набивку и запхали валенок. Круто, замечательно, но не красиво. Что ж остается? Творить…
Оценив высоту до капота и возможные варианты фильтров, решено было остановиться на кастрюле от К-151. Они бывают двух видов - "Соболёвская" и "Газевская". При этом, газелевская, как ни странно, меньше в полтора раза и прекрасно влазит под низкий капот 24-ки даже с учетом высоты карбюратора К-126Г. Соболёвская не влазит - начинает стучать об усилитель капота. Падла… При этом, внутри стоят одинаковые бумажные фильтрующие элементы по типу жигулевского, только в два раза больше. Если же сразу устанавливать К-151, то под капотом 24-ки нормально себя чувствуют обе кастрюли (это так, к слову). Для 21-й проблем с местом возникнуть не должно, так как капот у нее намного выше. Но, лучше промерить, а то еще в печку упрется…
Были сняты размеры с верхней части К-126Г и с не менее верхней части К-151. В итоге, родился переходник, имитирующий верхушку К-151 и натягивающийся на К-126Г. Чертеж оного великодушно предоставляется для общественного пользования и прикреплен в аттаче (А3).

Фото готового изделия (качество так-себе, но смысл ясен):

На карбюраторе:


Особое внимание хочу обратить на проточку на внутренней поверхности переходника. Ее можно не делать… Создавалась она исключительно для лучшего уплотнения соединения карбюратор-переходник. Изначально планировалось вложить туда кольцевую резинку, как на самоподводящихся тормозных цилиндрах, только больше. Потом стало лень ее искать и в проточку просто было намазано бензостойким герметиком. Как оказалось - решение даже лучше кольцевой резинки…

Реальный диаметр посадочного места у К-126Г различен от экземпляра к экземпляру. Уточняйте по месту

Как видно из фотографий, переходник крепится на карбюраторе тремя винтами. Винты желательно сточить на конус, чтобы они лучше вгрызались в карб…

Верхний буртик тоже можно не делать - он для удобства центровки и для красоты. Но без него будет менее удобно устанавливать уплотнительную резинку фильтра.

Скругления чисто эстетические…

[DoctorLivesey]

Красиво! Профессионально!

[Стас]

А "тапок Ильи Муромца" это вот такой чтоль?!

[Shtabs]

Красиво! Профессионально!

Гм… - я так не думаю - про красиво достаточно спорно, а про профессионально промолчу… Это называется постоянная непонятная времянка с эстетическими скруглениями… - даже боковые винты не предусмотрены для контрения - элементарная возможность для самооткручивания и т.д. и т.п., включая герметик. Сделано быстро и с пафосом - главное, что блестит.
Все нестандартное типа переходников нужно делать один раз, что б ехать и не думать - отпадет или нет.

[Nikita]

Да классная штука и весьма, на вид, надёжная. Гроверы ещё никто не отменял. Можно для надёжности и в карбюраторе углубления сделать. Себе бы такую на "буханку" поставил, если бы не капот.

[DoctorLivesey]

Не, там нижние, центрящие винты - гроверами не спасешь…
Вижу два варианта - более громоздкий: шестигранная длинная втулочка, с внутренней резьбой… болт чуть длиннее её, и когда болт затянут, то этим шестигранником его контрим!
… и более изящный вариант, со стороны возд.фильтра - три вертикальных отверстия с внутр.резьбой, например М 3 или М 4, точно над тремя горизонтальными отверстиями, для центрирующих винтов, но эти - поменьше - для контрящих винтов…

[_ShvartZ_]

А "тапок Ильи Муромца" это вот такой чтоль?!

Практически
Это тапок с УАЗа 3151 и иже с ними.
А это пылесос с УАЗ буханки


А вот такой стоял. Это с поздей 24-ки (под закрытую систему вентиляции).


Еще есть с ранней 24-ки, он похожий, но без патрубка под вентиляцию - тогда она была открытая

Гм… - я так не думаю - про красиво достаточно спорно, а про профессионально промолчу… Это называется постоянная непонятная времянка с эстетическими скруглениями… - даже боковые винты не предусмотрены для контрения - элементарная возможность для самооткручивания и т.д. и т.п., включая герметик.

Как раз, это не временное решение. Временно я бы примотал скотчем А насчет саммоткручивания - проверим. Машина ездит много и часто, так что накат моточасов обеспечен. Для предотвращения откручивания, боковые винты можно контрить гаечками с гроверами (как сказал Никита) либо взять резьбовой фиксатор - вообще никогда не открутится.
А вот про блястит - это да… Переходник из нержавки сделан (Ну не было другого металла…)

Кстати, герметик мне вообще понравился. Кольцевую резинку я подобрал даже, у меня на столе лежит. Но герметик мне показался более вкусным решением.
Да и вообще, он там чисто для самоуспокоения. Многие фильтры и щебенку не отфильтруют, а тут кольцевой зазор в пол миллиметра…

Не, там нижние, центрящие винты - гроверами не спасешь…
Вижу два варианта - более громоздкий: шестигранная длинная втулочка, с внутренней резьбой… болт чуть длиннее её, и когда болт затянут, то этим шестигранником его контрим!

Я что-то такое видел… По-моему, это называется "гайка"


В конце концов, можно поставить винты под шплинтовку…

[Shtabs]

боковые винты можно контрить гаечками с гроверами (как сказал Никита)

Контрить нужно, но без гроверов

либо взять резьбовой фиксатор - вообще никогда не открутится.

Интересная мысль Резьбовый фиксатор данную позицию не зафиксирует - тело достаточно тонкое и вобще, если ты с ними работал, то должен знать, что т.н. "разъемные" и неразъемные - достаточно относительное понятие.

Кстати, герметик мне вообще понравился. Кольцевую резинку я подобрал даже, у меня на столе лежит. Но герметик мне показался более вкусным решением.

Не забудь рассказать, как ЭТА вкусность начнет слоиться и кусками всавыться в карб.

Да и вообще, он там чисто для самоуспокоения. Многие фильтры и щебенку не отфильтруют, а тут кольцевой зазор в пол миллиметра…

Свежая мысль - да нахрена тот фильтр вобще нужен?

[_ShvartZ_]

Ой, Виктор… Берем новый (с магазина) унитаз карбюратор К-126ГМ. Внимательно рассматриваем… Выясняем, что ось воздушной заслонки имеет люфт в хороший миллиметр, по которому точно так же воздух попадает в обход фильтра. Далее… Сколько людей ездит с не заткнутым патрубком вентиляции картера на фильтре? А это вообще прямое попадание не фильтрованного воздуха. Далее… Сколько людей ездит с закрытой системой вентиляции, но с офигенными подсосами воздуха через маслозаливную крышку, либо по прокладке клапанной крышки, либо по прокладке толкателей, либо по кратеру?
И годами же ездят, горя не знают.

В конце концов, если герметик повыкрашивается, то каболкой затрамбую Могу еще покрасить сверху.

А вот про фиксатор не понял. Там длина резьбы - 10мм - общая площадь контакта немалая. Как это не зафиксирует? Раскручивать его нафик не надо - раз закрутил, и аж до замены карбюратора. А там и тисками выкрутить можно…

[Hellbomb]

Удивило другое - неужто т.н. "тапок Ильи Муромца" склонен гнуть карбы, чтоб городить этот весь огород? ? Он же там опирается на кронштейн, который, в свою очередь, прикручен к голове блока двигателя.

[_ShvartZ_]

Нет, он мне просто не нравится. Он некрасивый. А все, что некрасивое - плохое, и в машине стоять не должно А еще он хуже просасываем, что сказывается на расходе газа (на бензине пофик).
Тем более, что городить-то? Токарь под боком. Бесплатный. И металл там же.

[Hellbomb]

А почему сразу К-151 не поставили?

[Shtabs]

Удивило другое - неужто т.н. "тапок Ильи Муромца" склонен гнуть карбы, чтоб городить этот весь огород? ? Он же там опирается на кронштейн,

Кронштейн ни при чем - пропан любит бумажные и чистые фильтры.

[_ShvartZ_]

А почему сразу К-151 не поставили?

А толку в нем на газу? К тому же, у него стенки тоньше - труднее врезать газ. Да и 126-й прост как угол дома, в отличии от 151-го.

[Hellbomb]

Ясено

[Kostya]

Ну…
то, что в рабочее время -ладно,
что металл бесплатно - ладно,
что токарь тоже бесплатно - ладно,

но почему чертеж без подписи разработчика?!

[Мистер Слава243]

Автор определяется по первой официальной публикации)

[Shtabs]

А толку в нем на газу? К тому же, у него стенки тоньше - труднее врезать газ

А кто ж в него врезается? ставится нижний смеситель вместо прокладок
А вот врезаться в 126-й занятие не для слабонервных - там ведь еще диффузоры съемные имеются.

Да и 126-й прост как угол дома, в отличии от 151-го.

Для пропана конечно.

[Kostya]

Дык для пропана и ставится. Кстати, после общения с тобой движок поменяли. На 402-ой. 24Д отправлен на склад. Теперь ГУР мона ставить?