Борткомпьютер Опции

[Vov65]

Все хотел спросить и вот вспомнил. Вопрос наверное быстрее к Игорю(по опыту эксплуатации), и ещё как с этим бороться, вопрос к теоретикам
Вобщем, замучался я после пуска двигателя, выставлять показания часов. Если горячий двигатель и через 10 мин. попытаться его заводить(все знают что карб. переливает и двигатель крутится относительно долго до запуска) - показания БК-03 сбрасываются, так как падение напряжения в бортсети ниже 7,5 вольт(по паспорту) к этому приводит(пробовал на разных новых аккумуляторах).
Такая же ситуация - когда движек заводиться с полтычка(БК-03 не успевает сообразить, что с ним произошло , т. к. ему надо несколько секунд для определения пускового напряжения). Золотая середина - когда движек заводится с двух-трех оборотов стартера. Правда я ещё грешу на скоростной стартер, при старом, вроде как такого небыло, может он берет на себя большую нагрузку. Но в любом случае, может кто подскажет, как сгладить эти скачки?

[megavox]

Как обладатель БК03, совершенно точно заявляю, что падения менее 10 В у меня не было даже на старой АКБ. Рыть надо проводку! Падение слишком аццкое

[Vov65]

Тоесть проверить подключение самого БК-03 к плюсовой клемме? Может дотянуть прямо на аккумулятор? Это идея, надо будет переподключить. Спасибо.

[МеханиК]

А я б отэто поставил в цепь питания диод последовательно и паралельно кондер тысяч так на 10 мкФ и 25 вольт. Вот это то тебе и сгладит тот перепад резкий при запуске и будеть усьо гламур

А с новым стартером ты ничего не добьешься подключив БК на аккумулятор. Стартер то потребляет ток гораздо больший чем старый вот и падение напруги больше. Я ж писал в своем открытом законе шо ежели откудась протекло кудись то в кудысях обязательно добавиться а в откудасях уменьшится. А ежели докучечки сложить то как была поллитра так и осталася. Так что делай схему либо ставь стартер взад…

[ADK-XXI С-Пб]

Дааа… Стартер взад, эт точно гламур.
Кстати, вы в курсах, что пусковую рукоятку называли раньше кривым стартером?

2ВОВ!
Очень советую посмотреть состояние аккумуляторных клемм, контактов подключения силовых проводов и косички. Ну не должно напряжение падать ниже плинтуса! И АКБ посмотреть на унутреннее сопротивление

[Stirlitz]

Вовик, я уже устал с этим бороться и использую свой БК-06 чисто как тахометр, иногда как вольтметр. Надо сказать, сделан прибор ногами. Кнопки проваливаются. Пока выставишь время, можно чокнуться. В общем, никому не посоветую такую с позволения сказать вещь, и в данный момент ищу что-то получше.

[Vov65]

Спасибо всем за ответы. Старый стартер взад пока ставить не хочется. Зимой машинка быстрее заводится. Контакты клемм, косички и силовых проводов - стоит посмотреть, будет время, проверю. Закон созранения энергии-обязательно существует и следовательно - чудес не бывает И вариант Игоря, с поиском чего-то поинтересней и качественней, наверное самый правильный. Но контакты-проверю

[Stirlitz]

в данный момент ищу что-то получше.

Кстати, может кто-то посоветует что-то получше?

[Vov65]

Пока что-то получше, никто посоветовать не может А я все на базар не вырвусь.

[Stirlitz]

Я думаю попробовать серию ТХ. Например, ТХ-517. Сегодня видел на рынке за 55 грн.

БК — отстой, ну их.

[Dok.54]

Согласен, Ласточкам не хватает двух важных приборов, которые помогли бы в диагностике, ремонте и настройке. Это, как правильно обсуждается, вольтметр и, по-моему, еще тахометр. Полгода назад я решил их поставить на машинку. На рынке довольно много модификаций таких приборов, в основном они навесные. Это меня не устраивало, так как их расположение было бы либо неудобно для наблюдения, либо было бы неэстетичным в монм понимании. В результате размышлений о необходимом и достаточном был выбран и приобретен на рынке цифровой вольтметр-тахометр в корпусе размерами примерно 60х35(индикация)х15 мм, модель не помню, но могу посмотреть. Его залитый корпус был безжалостно вскрыт и кнопка переключения режимов "вольтметр" - "тахометр" была запараллелена двумя проводами длинной 60 см с внешним микропереключателем. Тахометр был внедрен под самопальную непрозрачную "сферу" спидометра (приклеен 88 клеем на верхний выступ над указателем пройденного пути за стрелкой спидометра, там как раз есть удобная горизонтальная полка соответствующих размеров). Так как самопальная сфера непрозрачная, то даже в солнечный день через стекло спидометра корпус прибора не виден, видна только яркая желтая световая индикация за стрелкой спидометра. Провода для дополнительного переключателя режимов выведены внутрь торпеды. Дополнитнльный микропереключатель режимов прибора "вольтметр" - "тахометр" установлен слева от руля под торпедой. Получилось, по-моему, дешево, сердито и эстетично.

[Stirlitz]

Сам хочу так сделать.

[Dok.54]

Да, вот еще один важный момент. Вся эта электроника "не любит" наводок от системы зажигания, особенно это касается БСЗ, и начинает глючить.
Мой опыт таков:
1. При наличии БСЗ и родных высоковольтных проводов с наконечниками на работающем двигателе прибор вообще отказывался работать, так что я подумал, что на рынке всучили неработающий прибор. Замена прибора не помогла…
Тогда и пришла мысль о наводках… Стал бороться за уменьшение их уровня…
Замена высоковольтных проводов на силиконовые с распределенным сопротивлением дала положительные результаты, но победы не было. Прибор заработал, но глючил регулярно…
Радикально помогла только экранировка всех проводов заземленной оплеткой от тонкого высокочастотного кабеля. Я ее просто надел на провода и соединил с корпусом машины. И наступило счастье!
Предупреждение: заземлять оплетку проводов необходимо только (!!!) в одном месте корпуса машины, чтобы не было "петли заземления", иначе наводки могут только усилиться.

[Stirlitz]

То есть надел на высоковольтные провода? Хм… А потерь искры не будет от этого? И обязательно ли подключать к корпусу?

Оплётка из какого металла?

[Dok.54]

Нет, не правильно. Оплетка надевается на провода прибора "вольтметр-тахометр".Всего продов 5: два- питание прибора (+12 В и "корпус"), один-тахометр (подсоединяется к соответствующей клеме коммутатора при БСЗ или к кондеру трамблёра при контактной системе), два провода от прибора к микрропереключателю под торпеду. Первые три провода - родные для прибора и имеют толщину вместе с ПХВ изоляцией порядка 2 мм. Добавленные мною два провода на микропереключатель естественно были выбраны такими же. Естественно медная оплетка (с экранированных проводов или радиочастотного кабеля) была выбрана соответствующего диаметра так, что общая толщина одного провода не превышает 3 мм. У этой оплетки при растяжении внутренний диаметр сильно уменьшается. Экраны проводов внутрь сферы не входят, а заканчиваются у внутренней (подторпедной) стороне спидометра. Все получилось довольно компактно. Важно : все провода нужно экранировать, в том числе и тот, что идет на корпус!!!

[Ta4elo]

Друзья, я вот и сам загорелся таким прибором, вот нашел в инете:
Цифровой автомобильный комбинированный прибор вольтметр+тахометр +часы+ термометр

Предназначен для контроля оборотов коленвала двигателя, напряжения бортовой сети автомобиля, времени и температуры воздуха

Диапазон измерения тахометра от 100 до 10 000 об/мин., погрешность 30 об./мин.

Диапазон измерения вольтметра от 6,5 до 17В.,погрешность 0,1В.

Диапазон измерения термометра от -30 до +85С,погрешность 0,5С.

Диапазон рабочих температур от -25 до +55 С


Вот такое. Что думаете? И я, по правде говоря, вообще не представляю как и куда все подключать: тахометр, вольметр?

[DoctorLivesey]

Да, можно купить такое, можно и "самому сделать"…

Тахометр, обычно, подключают к системе зажигания/распределения искры…
Вольтметр - к бортовому напряжению (клеммам регулятора напряжения)…

Там, при покупке должна инструкция быть - всё должно быть описано, что и куда подключать!

PS. Ставил я такой, цифровой тахометр, потом снял у себя - и другому мужику продал/поставил… Потому, что мне показалось - не информативно!
Теперь о полноцветном LCD-индикаторном подумываю…

[Ta4elo]

Ну думаю возьму, а там уже разберусь. Это ж как обычно, нашел в интернете, не известно еще будет ли такое у меня на авторынке.

[Shtabs]

Вот такое. Что думаете? И я, по правде говоря, вообще не представляю как и куда все подключать: тахометр, вольметр?

Да вот и ответ:

не информативно!

[Ta4elo]

… Потому, что мне показалось - не информативно!

Почему не информативно?Напряжение показывает? - Показывает. Обороты тоже вроде показывает, так чем не информативно?