Пропал звуковой сигнал, не работают, поиск решения Опции

[Sokol]

Сегодня выдалась хорошая погода и я решил прокатиться на машинке (заодно отмыть на мойке 3-х месячную пыль). Выезжая из гаражного кооператива обнаружил, что пропал сигнал. Проверил предохранители - всё нормально. Свет есть, повороты есть, стопы светятся, все приборы работают.
Подскажите, в чём проблема? Крайний раз выезжал на машине в декабре - всё было нормально.

[Jon]

Проверь плюс на реле сигнала, если есть то нажми на кнопку сигнала если реле клацает то проблема в сигналах если не то проблема или в реле или в кнопке с проводом. Потом кинь провод (-) от АКБ к клеме реле сигнала на которую приходит провод от кнопки если реле клацает то кнопка если нет, то реле

[Chervaka]

Сейчас занимаюсь звуковыми сигналами - не работают.
Где-то тут на форуме нашёл инфу как проверить оба сигнала, реле.
Проверил - сигналы работают.
По ходу разбирательства возникло пару вопросов - судя по схеме:
клемма К - идёт к кнопке сигнала, клемма Б - к блоку предохранителей (предохранитель №1), клемма С - к сигналам, а у меня по факту было подключено так :
тоесть клемма К - к сигналам, Б - к кнопке сигнала, С - к блоку предохранителей и + АКБ.
Как так может быть?
И ещё один момент - при нажатии на кнопку сигнала должно сработать реле, подать напряжение на клемму к сигналам и они должны зазвучать. Для этого от реле к кнопке идёт провод с -, а где должен взяться +?
Ведь масса это -?

И ещё кое-что - реле проверял, щёлкает если (в моём случае) клемму Б на - АКБ, а клемму К на + АКБ.
Вопрос, должно ли щёлкать реле если соединить наоборот? Тоесть Б на +, а К на минус.
Сразу уточню - электрик из меня пока - нулевой.
И ещё момент - при попытке подключить по схеме, а не так как у меня, сгорел плавкий предохранитель.
Реле Рс 503. Нашёл в запасах реле РС 3г, но оно точно такое-же по системе работы.

[Мистер Слава243]

По буквам не помню, но система такая: кнопка на руле замыкается на массу, а плюс берется с колодки возле реле, там же на фары провода, и идет через реле на кнопку в руле). с контакта Б (батарея) реле берется напряжение и на работу катушки реле и на сами сигналы. В принципе можно пожертвовать аутентичностью и поставить новую релюху с рынка)
Б- батарея
К- контакт
С- сигналы

[_ShvartZ_]

Кость, мож подъехать (мне)? Проще будет…

А так, плюс, приходящий с предохранителя является одновременно плюсом и для катушки реле, и для сигналов. Кнопка же замыкает клемму К (катушка) на массу, и клеммы С и Б замыкаются между собой.
Катушке реле пофигу в какую сторону через нее течет ток.

[Chervaka]

Тоесть при подключении по схеме предохранитель сгорел из-за того что реле неисправно?

кнопка на руле замыкается на массу

Тоесть провод от реле к кнопке сигнала должен давать плюс, когда нажимается кнопка - она замыкает на минус, реле срабатывает - и сигналы работают, так получается?

[_ShvartZ_]

Я туго понимаю, что означает "давать плюс". Если кнопка не нажата, и если тыкнуть тестером в этот провод, то да, там будет плюс. Так же, как и на клемме Б. А на клемме С плюса не будет.

Чтобы сгорел предохранитель реле должно быть очень жестоко неисправно. Оно для этого должно коротить на корпус (как-то ).

[Chervaka]

Дима, спасибо конечно, но я хочу сам разобраться чтоб в будущем знать, вот разве что советуюсь
Тут что меня с толку сбивает, должно быть так:
Б- батарея
К- кнопка
С- сигналы

а у меня так:
Б- кнопка
К- сигналы
С- батарея

Предохранитель сгорел когда я по схеме провода к реле подключил.

[_ShvartZ_]

И шо, работает? Нет? Значит не правильно у тебя
Ты точно на первый предохранитель подключал? Вернее, все равно на какой, лишь бы он был на 20А.

[Chervaka]

Ну, сгорел именно первый

20а, верно

[_ShvartZ_]

Странно. Тогда надо искать КЗ. Два сигнала потребляют (должны потреблять) ток не более 15А.

[Sokol]

По реле один момент:
если К на минус АКБ, а Б на плюс - это стандарт работы реле.
Если Б на -, а К на +, то реле щёлкает, но не подаёт ток на клемму С, вот такие дела.

[ADK-XXI С-Пб]

По ссылке http://auto.e-plastic.biz/articles_auto.php?st=3&ar=15

По реле один момент:
если К на минус АКБ, а Б на плюс - это стандарт работы реле.
Если Б на -, а К на +, то реле щёлкает, но не подаёт ток на клемму С, вот такие дела.

Если посмотреть на схему реле, то по второму варианту подключения коммутируется не +12В, необходимых для запитки сигналов, а 0В. Поэтому никакой ток и не потечет.

[Vov65]

Я вот вчера менял это реле. Если смотреть сверху слева на право 1) С- подключено два провода от двух сигналов, 2) Б - идёт на постоянный (+), и 3) К - на неё идёт провод (-) от рулевой колонки, то есть от кнопки сигнала. Всё работает и громко

[ADK-XXI С-Пб]

Всё работает и громко

Ты на всякий случай, напиши лучше "всё работало"! И сплюнь три раза.

[Vov65]

Так и старое работало , просто провода подломились от времени, а винты приржавели что открутить не возможно. Потому и поставил новое реле.

[ADK-XXI С-Пб]

Эх… Скучаю я по волговским сигналам. После 21-й достойный звук и удобное управление было только на одной из моих машин. :-\

[Vov65]

Так есть же 21-я, разве там не волговские сигналы?

[Mayor]

21-й достойный звук

Много лет по нему скучал. Был поломан кронштейн одного из сигналов и он жестко был привинчен к облицовке радиатора изнутри. Кроме того потом выяснилось что мембрана треснутая была. В общем изыскивая кронштейн, купил его всборе с БУ сигналом и собрал из двух один. Настраивал довольно долго. Всех соседей по даче достал и сам чуть не оглох. Окончательная доводка только на машине. Никакие блоки питания и работа на тисках не хляет. Очень влияет на звук расположение их под углом друг к другу . Вот уже года два звучит точно как это слышал в детстве.

[ADK-XXI С-Пб]

Так есть же 21-я, разве там не волговские сигналы?

Естественно там родные. Но я же не буду переставлять их на подпопные машины. А хороший звук хочется иметь и на них, да и с управлением достойным и эргономичным.

Адиль! Как обычно силен системным подходом