ГАЗ 21С 1969", правда в реинкарнации будет носить индекс Р Опции

[Eugene]

Купил я Волгу) Но точнее конструктор от нее с приличным набором деталей, правда не меньшим количеством отсутствующих)

Была мысль купить подуставший экземпляр под восстановление, а тут наткнулся на тему Олега Юве о продаже кузова. По ходу кузов оказался на мостах с двигателем, коробкой и всякой мелочью в придачу. Кроме этого, кузов был уже отлично поварен и в целом именно то, что мне было надо.

Что касается самой машины в ее прошлой жизни, то это была модификация С 1969 года. Родной цвет… хм… бирюзовый, но темный какой-то. потом перекрашена в белую, но НОГАМИ. Мотор был поставлен УМЗ 451, коробка сток, но с мезханизм от ГАЗ 69 и напольным рычагом.

Так что теперь я занят покупкой кузовщины и прочего. Получил уже новые передние двери, занимаюсь шпатлевкой - реально на дверь положено порядка 250 грамм. Плюс будет толстый слой жидкой шпатлевки… иначе ровных поверхностей на кузове, увы, не видать… Штампы кривые, это факт. Но сталь очень хорошая и от контакта с влажным воздухом не корродирует.

Что касается планов. Будет модификация Р. Хром найти весь этот нереально, ну и не надо.
Кузов - оригинал 200%. Вплоть до крашенной решетки радиатора у модификации Р. Салон оригинал, за исключением оббивки сидений и карт - нормальный автовелюр и дорогой кожезам. Не вижу смысла в "аутотентичности" поганого советского кожезама, замшелого от старости.
Ходовая - тоже оригинал, ну может с маленькими имплементациями современных аналогичных деталей.
Двигатель - блок все тот же УМЗ, голова 24, двухкамерный карбюратор и электронное зажигание.
Трансмиссия - сток, пара 4.1
тормоза… ВУТ по типу ГАЗ24-10, самоподводящиеся циллиндры
Цвет - белый с оттенком слоновой кости

Фото выложу, ну и по ходу пьессы…)

[Eugene]

вот такие вот фото)
начата работа по дверям. Они хоть и новые, но штампы реально кривые, ну и дефекты хранения даром не прошли. На двери справа около 300 гр шпатлевки, на той что слева стекловолокном зашпатлевана приличная вмятина. Реально одну деталь надо выводить около 5и часов… Шлифуется без воды, т.к. мочить шпатлевку очень плохо. По окончании плоскости деталей будут вскрываться жидкой шпатлевкой из пистолета. Тогда есть шанс, что детали будут реально ровными… Пол кило шпатлевки, и они ровные)))
Ну и скупка запчастей ведется полным ходом) Пока все…

[Eugene]

Итак, пару слов о работе, которая, кстати, не останавливается.
закуплено почти все (кроме одной двери) навесное кузова. Делается оно отдельно от машины: сначала будут красится все двери, капот, багажник, потом "остов" кузова, потом крылья. С целью упрощения процесса покраски.
Передние двери вывел в ноль, потратил на это с неделю времени. Завтра покрашу я думаю. Очень проблематично, детали реально кривые, плюс хранение не идеальное. Хотя есть два левых крыла, где ни ржавчинки, ни вмятинки… диву сам даюсь.
С блоком двигателя вышла засада - на нем был запилен номер. Пришлось заняться поисками другого, на этот раз сугобо 21А. Правда уже были куплены поршни 100 мм от 421го мотора - будет делаться объем 2.9 литра. Ну почему не сделать сразу… на фоне всех расходов это мелочи)
Так же появилось желание покрасить машину в ее "родной" бирюзовый цвет. Краску я готовую нашел, все-таки белая Волга - уж слишком это банально…

[Vov65]

Удачи и терпения в работе!

[Антон]

Присоединяюсь к пожеланиям!

[Hellbomb]

Я вот что-то не понял - навесное (двери и т.п.) красится прям сразу, без подгона на машину?

[Eugene]

Я вот что-то не понял - навесное (двери и т.п.) красится прям сразу, без подгона на машину?

не совсем - крылья будут краситься в последнюю очередь, естественно после подгона ко всему остальному

[Eugene]

А вот собственно приборка) Видно цвет. По ходу сама панель новая, только корпус от старой - отпескоструенный и покрашенный

[Eugene]

Итак, немного информации.

За это время на машину было куплено почти все, и главным образом новое. С донора сняты необходимые элементы.

Собрана КПП. Для этого потребовались 2 б/у коробки и ряд новых деталей. Использовалось только новое или совсем немного б/у. В результате в КПП фактически новая. Сборка ее несеолько специфична) Сложно засунуть туда вторичный вал чтобы не развалить муфту и не вывалить из гнезда насыпные роликовые подшипники. А так система коробки весьма надежная и простая. При нормальной эксплуатации будет служить очень долго.

По мотору: ведутся работы по трансформации блока в 2.9 л (да простят мне все отступление от оригинала… главное что оно незаметно)). Гильзы от ЗИЛа, правда надо еще решить ряд вопросов. Вчастности охлаждение: думаю сделать отток дополнительный из 2го цилиндра - штуцером вместо сливной пробки ОЖ.

Капот и крышка багажника в покраске. Капот пришлось ободрать до металла: никогда не покупайте перегрунтованные детали. Чего бы грунтовали? Просто там была ржавчина на родном грунте. Облили сверху как есть краской и вперед. Содрать слой без ущерба для поверхности можно так: На шлифмашину (не на турбину) ставим круг с наждачкой САМОЙ крупной, я брал 36. И небольшие обороты, около 1500. Все срыват на УРА и быстро. Главное - фактически нет нагрева. Большие обороты и детали хана - от награва окривеет в момент. Углы капота изнутри усилил наваркой косынок - откровенно слабые места.

Был куплен оконный и подоконный хром. Ничего так, но нашел место в Одессе где делают химическую металлизацию серебром - оконный хром перепокрою заново, как и стрелы. Довольно недорого, но надо ждать: в разговоре сошлись на цене не более 100 у.е. за комплект, но месяца через 1.5. Технология по типу производства зеркал.
В общем пока все

[Dimas]

Хорошая проделана работа. Нравится подход к делу. Насчет трансформации блока в 2.9л, можно поподробнее и с фото.

[Михаил]

Во-во. По переделке движка на 2,9 л., пожалуйста поподробнее - что, как, использованные детали и т.д. А то тут об этом разговоры ходят уже года 4…

[Eugene]

Добавлю немного фото результата и процесса.
Начнем с двигателя 2.9 л: вот фото заготовки гильзы, переточенной из ЗИЛовской. Фиксация будет по верхней плоскости (грибком), а уплотнительные кольца будут расположены в пазах по принципу той же гильзы ЗИЛ. Два тонких кольца между плоскостью гильзы и блока. Параметры расточки блока: верхняя плита: больший диаметр с 113.7 до 114.5, меньший (внутренний) с 108 до 110, внизу блока со 100 до 108. Мало места для рубашки охлаждения. потому хочу завязать по наружной части из 2го и 4го горшков. Можно и из каждого, но это уже перебор.

так же на фото готовая дверь ожидающая своего часа и капот в состоянии реанимации. Все новые детали очень окривевшие от хранения, да и с завода кривые.

[Крымчанин]

Работы проделано много и хорошо. По поводу качества кузовных деталей не удивляйся, я свою перед покраской выводил ушло шпаклевки 6кг. 3 кг стекловолокна и 3 финишки.

[Eugene]

Немного информации с поля сражения)

Днями перевез кузов к себе домой в гараж. При помощи смывки краски, а затем абразива снял старые ЛКП с крыши и задней части. Красилась один раз, но грунта при перекраске не пожалели - там толстенный слой… был)
Еще раз убедился в добротности поварки кузова. Олегу Юве еще раз респект за хороший экземпляр. Действительно сварщик работал на совесть.
Кузов будет днями дочищен, после этого протравлен кислотным грунтом и задут грунтовкой. По окончании этих работ придет мой знакомый маляр, и начнем шпатлевать "остов" в четыре руки. Там работы по шпатлевке ну немало…
заодно отвез в пескоструй задние двери и правые крылья. Хоть и новые, но выводить ржу куда дольше и менее качественно.
Вот фото.

Внимание ВОПРОС! Смотрите насколько высоко сидит… верх заднего крыла на высоте 110 см от пола. С мордой в одном уровне. Хотя нет мотора и всего по передку… значит в номальном состоянии зад значительно поднят. Никаких проставок не видел, это что, рессоры какие-то колхозные?

[Dimas]

У меня после полной разборки тоже вся выпрямилась, так что, когда из гаража выпихивал, думал крышу счищу.

[Eugene]

Итак, всех приветствую!

работа идет своим чредом. Выполняется черновая шпатлевка кузова, временно установлены задние крылья и двери. По зазорам все становится довольно неплохо, т.к. больше всего меня пугало именно это в контексте сварочных работ. Плохо одно - шпатлевки уходит немерено(( Плюнул бы себе в лицо за такую работу, но вариантов увы нет. Собственно касается это только задних дверей. А проблема в… хлопунах. Панели на двери не натянуты, реально жестянка играет нереально. В итоге пришлось просаживать панели дверей во многих местах, т.е. банально забивать металл внутрь. А что получилось - в результате заполнять стекловолокном. От хлопунов не осталось и следа, но увы двери словно не из железа, а из бетона… при простукивании примерно такие ощущения. Так что слой стекловолокна кое-где до 10 мм
То же касается и закатов - хоть они здорово сварены, но на правый пришлось наложить изрядно. так же и места сварки (где поведены плоскости) требуют значительного кол-ва шпатлевки. По расчетам на машину у меня уйдет 4 кг стекловолокна и 2 кг среднезернистой.
Отвечаю тем, кто не любит шпатлевку… стекловолокно стоит хорошо)) При ударе оно отвалится конечно нехилым куском, но в любом случае надо будет малярить, так что конечный результат тот же. В остальном без разницы.
Пару фото… передняя дверь крашенная. Интересно что на солнце цвет голубой и яркий, а в тени - фактически зеленый.

[Eugene]

Настало время выложить немного инфы по проекту)

1. Ведется ремонт передней ходовой, фактически все подсобрано, рычаги прикручены к балке, но поворотные кулаки немного задерживают процесс… кроме верхних рячагов все детали новые;

2. Ведется война с новым блоком циллиндров. Как выяснилось, плоскость была уведена на 0.5 мм, так что была злостно прошлифована. В итоге это повлекло просадку посадочных мест для гильз. Сам моторкомплект известный как "Поршневая особого назначения" был приобретен за немалую сумму, но качество оправдывает затраты. Пока открыт вопрос с постелями опор коленвала - возможно они тоже несоосны. Заберу коленвал и эмпирически выясню)

3. Работа по кузовщине ведется полным ходом) Знакомый вкалывает как негр, но еще остается задняя панель, левый порог с аркой, передние крылья и рамка ветрового стекла. Последовательно идет и процесс покраски.

[Petras]

Будете красить каждый съемный элемент отдельно, а потом устанавливать на машину?

[Stirlitz]

А что с поворотными кулаками? Могу подогнать парочку б/у, только скажи уже, чтобы я взял их в Одессу (выезжаю через пару часов).

[Eugene]

Будете красить каждый съемный элемент отдельно, а потом устанавливать на машину?

Ну не совсем конечно. По два элемента за один раз) Типа заднее крыло и задняя дверь. С акриловой краской так можно (хотя условия покраски тоже могут сказываться на цвете), с металликом скорее всего такой прикол не пройдет - будет разница.

Так что сначала подгонка, потом обработка (в т.ч. подгонка шпатлевкой)), потом покраска, потом сборка